8グラムのタングステンを装着した重ヘッドと、グリップエンドに20グラムのタングステンパウダーを内蔵した「新構造デュアルタングステンパワーシステム」を採用。重ヘッドの衝突効果でボール初速アップを狙いながらも、ゴルファーにヘッドの重さを感じさせない工夫が施されている。純正シャフトは手元重心設計となっている。
車を彷彿させるような斬新なデザインです。トウとヒール側の赤いラインが、ワッグルすると残像が残ります。ヘッドの奥行きがあり、ボールを強く押し出すようなイメージですね。ヘッドの重さがしっかり感じ取れ、まるでハンマーを振り回しているように全身を使ってスイングできます。
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【ミーやん】呪いをかけてやるぅ。呪いをかけてやるぞぅ。ウッフッフ。
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どんなゴルファーに向いているのか
・ドライバーが苦手なゴルファー
・高弾道で飛距離を稼ぎたい人
・軽過ぎないドライバーを使いたい人
| ヘッド体積 | 1W 460m3cc |
| ヘッド素材・製法 | 【本体】6AL-4Vチタン精密鋳造【フェース】6AL-4Vチタン圧延材【ソール部ネジ】タングステン合金【スリーブ】A7075アルミ合金【クラウン】高強度軽量カーボン |
| グリップ | オリジナルタングステンバランスグリップ(ゴルフプライド製) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59.5 | 45.25 | 317 | 56 | D2 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | S | 59.5 | 45.25 | 320 | 59 | D2.5 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.25 | 315 | 54 | D2 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.25 | 317 | 56 | D2 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.25 | 320 | 59 | D2.5 | 5 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 59.75 |
| フェース角 | ＋0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 256 |
ローハンデ：
「ビックリするぐらい打ちやすく、方向性がいい」
ミドルハンデ：
「クラウンのカラーリングはアライメントをとりやすいね。ミスにも寛容でまっすぐ飛ばしやすい」「少し重く感じるけれど、安定感がある」
HOT：
フレックスSで320グラムという重めのクラブ総重量。けれど、思い切った重量バランスに仕上げられていて、振ってみるとそれほど重さを感じない。ヘッドはオフセンターヒットに強く、直進性が高い。手元に重量感を出したことで、ゴルファーの手元の動きを安定させる効果もある。OBを減らせそうなモデルだ。
NOT：
通常のクラブとは振り心地が異なり、慣れが必要。このクラブに慣れてしまうと、他のクラブで違和感がある。
■全体的な感想：1年使い、ようやく安定してきました。
■デザイン：結構、気に入っています。
■飛距離：ぼちぼちかな。
■打感：良いです。
■方向性：悪くありません。
■弾道高さ：普通です。
FW、UTも買ってしまいました。
試打クラブをお借りして、試し打ち。TriG9.5度SそしてXP9.5と10.5のS。XP10.5はノーマルポジションでボールが吹き上がってしまいNG。
TriGはインパクト音が気に入らなくてNG。XP9.5は、弾道・飛距離とも大満足でした。ただし、力むと引っ掛けてしまうのは、他のクラブでも同じことです。
ミズノMP513にROMBAX TYPE-X 65-Sを使っていますが、ヨネックスでは飛距離で20ヤードほど先に行きます。
シャフトが重めなので、弾道が揃って打てます。
今更なのですが、エースドライバに昇格です。しばらくは、これで精進しようと決めました。
■全体的な感想
自分の期待する弾道で満足です
■デザイン
Two Toneで良い
■飛距離
20ヤード程伸びたように感じます
■打感
芯に当たれば良い音がして感触も良い
■方向性
大体思った方向に飛ぶ
■弾道高さ
中程度なのでよい
