クラウンに溝を設ける「パワースリット」構造に加えて、ソールの剛性を高める「パワーリブ」を採用。インパクト時に最大限のたわみを発生させることで、高い打ち出しと高初速を追求している。フェース面に彫られた独自の「パワーミーリング」は、低スピン化に貢献。特注仕様でグラフィックを省いた黒いヘッドも用意される。
本当にやさしくつかまって、やさしく上がります。ドライバーが大きくぶれて、スコアを乱してしまう人には、うってつけではないでしょうか。
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【ミーやん】ブリヂストンゴルフの新ドライバーは、とにかく派手！ そして、性能もイイんですよ～。今年度の「HOT LIST」ではシルバー賞を獲得しています。
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どんなゴルファーに向いているのか
・無駄なスピンを減らして飛ばしたい人
・左右のバラツキを軽減したい人
・クラブに調整機能を求めるゴルファー
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：Ti811チタン合金、アルミネジ／フェース：6AL-4Vチタン合金 |
| グリップ | ブリヂストンゴルフオリジナルラバーグリップ(バックライン無し／レッド)GBJ0A(Φ60／49.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45.5 | 309 | 57 | D2 | 4.9 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | 305 | 53 | D1 | 5.6 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | 307 | 55 | D2 | 5.4 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | 309 | 57 | D2 | 4.9 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 11.75 |
| クラブ長さ | 46 |
|---|---|
| ライ角 | 64 |
| フェース角 | ＋0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 252 |
ローハンデ：
「見た目にうるさいルックスだが、打てば納得の性能。フェアウェイキープ率を上げられるクラブ」
ミドルハンデ：
「打っていて、まるで曲がる気がしない。ヘッドのグラフィックも未来感があっていいと思う」
HOT：
ヘッドは見た目どおりに重心距離が長く、直進性と寛容性に優れていてオートマチックに打っていける。一見すると奇抜だが、ヘッドシェイプの良さと、ボールがフェースに乗るような打感の良さにはブリヂストンらしさが存分に感じられる。これまでのブリヂストンにはなかったタイプのクラブで、メーカーの世界戦略コンセプトを体現する1本といえる。
NOT：
テーラーメイドのバーナーと間違われる宿命。
■どんなゴルファーに向いているか
・オートマチックに打ちたいゴルファー
・適正スピンで直線的に飛ばしたい人
・クラブにハイテク感を求める人
見慣れない赤いヘッドの色が構えたときに気になるかと思ったが、全然気にならない打感もソフトで、気分爽快！！いい買い物しました！9.5でもしっかり上ります。
カスタムシャフトでこの価格でお値打ちな買い物が出来て満足です。
今でも、このヘッドを使っているプロも多くきっと名器なのでしょう。
ヘッドのカラーリングは気になりますが、実戦投入が楽しみです。
■全体的な感想 いい感じ、安心して振れます。
■デザイン ヘッドのデザインは？？？
■飛距離 250くらいで平均していますね。
■打感 GOOD
■方向性 曲がりは、エピックに比べると格段に少ないですね。
■弾道高さ 普通ですね。
