フィーリングよく、球を曲げずに飛ばせる

今秋話題のドライバー「ピン G400 ドライバー」を試打レポ

【ミーやん】ピンの最新ドライバーは従来どおり、スタンダードモデル、球のつかまりをよくしたSFテック、低スピン強弾道のLSテックの3種類が用意されていますが、なんとすべてのヘッド体積が445ccになりました。スイング時のヘッドの空気抵抗を減らし、低・深重心化させることで、慣性モーメントは前作比3％アップしているそうです。

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ヘッド体積が445ccになり、構えた時のやぼったさがなくなった

【ツルさん】以前、ピンの社長であるジョン・K・ソルハイムさんを取材したときに「ヘッド体積はルール最大460ccのほうが性能に優位性があるから、ウチは小ぶりなヘッドを作りません！」と言いきっていたので、少し裏切られたような気持ちです（笑）。でも、今回の『G400 ドライバー』は打ってみるとイイんです！

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【ミーやん】ボクが普段使っているエースドライバーは『G30 ドライバー』なのですが、それと比べると『G400 ドライバー』は、やはりヘッドが小ぶりに見えます。打ってみて驚いたのは、打感が良くなっていること。インパクトでボールがフェースに食いつくような感触が得られます。打っていて心地いいです。

【ツルさん】今回から新たにヘッド内部にサウンドリブが取り入れられて、ずいぶん打感がマイルドになりました。これは多くのゴルファーが待ち望んでいた改善点でしょうね。

【ミーやん】それによく飛んでいます！ ボクが今まで試打したドライバーのなかでもトップクラスの飛距離です。ボール初速がよく出ているし、スタンダードモデルでもスピン量が適度に少ないです。

【ツルさん】ミーやんの場合、ロフト角9度のモデルだと球の打ち出し角が少し低いですね。ネックの調整機能でロフト角を増やすと、もっと弾道が良くなりそうです。

【ミーやん】飛ばせるのもうれしいですが、曲がりづらいのも助かります。自分ではミスショットしたと思っても、結果的にはOBまでは行かない安定感があります。

【ツルさん】従来から変わらない“直線番長”ぶりを備えていて、球の曲がりづらさは天下一品です。ヘッドは小ぶりになりましたが、それによって難しくなった印象はまったくありません。むしろ球が右に滑りづらくなって、使いやすくなったように思います。僕も好感触ですよ。

【ミーやん】オリジナルシャフトが3種類用意されていて、今回試打した「ピン ツアー 173-65」は重さが中間のタイプ。フレックスSはけっこう硬めなので、ボクのヘッドスピード（43m/s）でしっかり振っていくのにちょうど良さそうです。

【ツルさん】オリジナルシャフトで対応できるゴルファー層は広そうです。『G400 ドライバー』は、ミスヒットに強いピンの良さを踏襲しつつ、打感や振り抜き感といったフィーリング面がかなり向上されました。多くのゴルファーに受け入れられて、人気モデルになると思います。

左右のブレ幅が少なく、飛距離性能で高得点をマーク

■ 試打クラブのスペック

ピン G400 ドライバー
ロフト角：9度、シャフト：ピン ツアー 173-65、フレックス：S
発売日：2017年9月7日、価格：税抜63,000円(税込68,040円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：S）
ツルさん：テーラーメイド M1 460 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：UST マミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）