「安定スピンと高初速で飛ばせる」プロギア RS ドライバー

「プロギア RS ドライバー」を試打レポート

【ミーやん】プロギアの新製品は「iD」や「ナブラ」といった冠が省かれて、分かりやすくRS（リアル・スポーツ）だけの名称になりました。ドライバーは、スタンダードモデルの『RS ドライバー』と、フェードを打ちやすく設計した『RS ドライバー F』の2モデルが用意されています。

【ツルさん】多くのメーカーは、スタンダードモデルとドローモデルの2つをラインアップしますが、今回のプロギアはフェードモデルを設定しているのが面白いですね。性能にどんな違いがあるのか、試打して確かめてみましょう。

ツルさんが試打した「RS ドライバー」（左）と「RS ドライバー F」（右）の弾道計測値。後者のがサイドスピン、バックスピン量が減っていることから、よりハードヒッターに向いていることがわかる

【ミーやん】2つのモデルは、ともにヘッド体積が460cc。見比べてみるとヘッド形状はほとんど同じですが、『RS ドライバー』がスクエアフェースで、『RS ドライバー F』はオープンフェース。ライ角は『RS ドライバー F』のほうがフラットになっています。フェードモデルは、一見しただけで球がつかまらなさそうです（笑）。

【ツルさん】三角形に近い形状のヘッドには、「ダブルクラウン」という新設計が採用されています。クラウンのフェース側に傾斜が作られているんですが、構えたときに気になるほどではありません。とても構えやすいヘッドですね。では、スタンダードモデルから試打してみましょう。

【ミーやん】『RS ドライバー』は、とても安定感がありますね。見た目にもキレイな弾道でボールが飛んでいきます。フェースの弾き感がいいし、わりと球をつかまえやすい。ボクが打つと強めのドローになります。

【ツルさん】中間から先が動くシャフトの影響もあると思いますが、スクエアフェースの大型ヘッドにしては、よく球がつかまります。ロフト角10.5度だと、中～高弾道。それほど低スピンにはならないのが特徴です。そのおかげで、安定した弾道を打ちやすいですね。

【ミーやん】アスリート向けのモデルにしては、やさしく打てるところが好印象！では、お次にフェードモデル『RS ドライバー F』を打ってみます。

【ツルさん】ミーやんには、フェードモデルのほうがいいかも！

【ミーやん】つかまえにいっても、『RS ドライバー F』だとチーピンが出ません！フッカーが打っても、ドロップしない程度のスピン量に収まります。フェードモデルのほうも、少しスピン量が多めになるようです。ただし、『RS ドライバー F』の試打クラブのシャフトは、M-46というSX相当のもの。これだとやはり硬くて、重さも感じました。ボクのヘッドスピードだと、M-43が良さそうですね。

【ツルさん】打ち比べてみると、明らかに『RS ドライバー F』のほうが左に行きづらい。フェードヒッター向けというよりも、左へのミスを警戒するゴルファー向けのクラブです。打感にも違いがあって、『RS ドライバー』は少し弾きのある打感。『RS ドライバー F』のほうは反響音の少ないマイルドな打感になっています。どちらのモデルもヘッドがブレにくくて、オフセンターでヒットしたときに飛距離が落ちづらい。安定して飛ばせるのが魅力のドライバーです。