ヤマハ インプレスX V201 ツアーモデル ドライバー

打感がよく飛距離も伸びた。少し小振りで構えやすい。

NIKE VRツアーを購入し、「結構良いクラブ！」と思っていた矢先に中古ショップでロフト9°DI7のSを発見・即購入（もう売っていないし）！
早速構えると「超美顔」、打ってみると中弾道のぶっ飛びです。エース候補のNIKEの即格下げ!?の状態です。DI7のSとのマッチングが自分には良いのか、いつもより重めの326g（振動数はわりとやわらかめの268cpm）のD3ですが、スイングも体全体で振れるようになり、他のクラブでも好影響です。藤田、谷口両プロの飛距離アップもシャフトだけじゃないと思います。契約外選手もかなり使用していますし、当分換えないつもりです。大満足！！

確かに右には出にくいドライバーです。私は掴まりを考え、10°にしました。リアルロフトが10°ですから、他のメーカー9.5度と変わらないと思います。
弾道は中弾道で低スピンだと思います。芯を喰った時の打感は、木製バットで芯を捕らえたようなイメージで、手に残る感触がすばらしい。
シャフトはDI-6Sで購入しました。飛距離は5～10Y伸びた気がしますが、7Z08など70g台のシャフトを使っていたので、やっぱり軽い･･･。シャフトのしなりもちょっと自分には大きかったような気がして、先日EVにリシャフトしました。掴まりにくいヘッドに掴まりのいいシャフトの組み合わせになり、若干のフェード（フェースが開くとスライス）していたのが、ほぼストレートになりました。
こうなると、9度でもよかったかな～？とちょっと後悔もありますが・・・。
430堆積も、いいですね。ドライバーはこのくらいのほうが、ボディーターンで打つタイプの人にはいいと思います。
結論としては、シャフトをしっかりと合うものを使えば、そこまで難しいというほどのドライバーではないと思います。私は、Dシリーズとかよりも、こっちのほうが簡単に感じました。

ﾊﾞｰﾅｰTP2009からの買い替えですが、大満足です。ｽﾄﾚｰﾄ、ﾄﾞﾛｰ、ﾌｪｰﾄﾞ、状況に応じて全ての球筋を打ち分けることが出来ます。そしてﾊﾞｯｸｽﾋﾟﾝの抑えられた低強弾道は多少の向かい風でも気になりません。本当に良いクラブです。

今まで4.6vの9°ランバックス7Zを使用していましたが、最近ティーショットに不安があり、思い切って試打しに新宿のビクトリアへ行きました。バーチャル画面では、体が温まった後の試打で、3球連続フェアウェイど真ん中で距離もかなり出てました。試打したのは10°のDI-6でしたが、3000本限定で店においてあるものはDI-6の9°と10°のVC.1.6で、非常に迷ったのですが、試打したのはDI-6であることと、店員さんが9°で問題ないとお墨付きをいただいた為、9°のDI-6にしました。久しぶりにFujikuraから浮気です。
先ほど、練習へ行きましたが、なんとも、自分にぴったりのようです。球も上がりすぎず、中弾道で距離が出そうな球筋。先端剛性が強いおかげなのか、振っても球があまり暴れません。OB率が減りそうです。また、4.6V9°との比較ですが、球は上がりやすく、非常に操作性が優れているように思われます。おそらく若干シャローになったせいなのかな。430ccは全く問題ありません。実際4.6vと投影面積はあまり換わらないように見えます。しばらく、ティーショットを自信もって振れそうです。

去年もヤマハ4.6VrpmシャフトをEV6のSRを使用していました。デザインは去年モデルの方が好きですがシャフトは今回のDI-5の方が私には合っているきがします。シャフトのおかげもあるのでしょうか・・・打感は今までで最高です。芯を食ったときの音も凄く良かったです。

ヘッドのすわりが良く、とても構えやすいのが特徴です。バルジが印象的でそこは好みの分かれるところかとも思いますが、私は気に入っています。
打感はヘッドとボールがくっつくように球離れが遅い印象です。
飛距離を求めるというよりはフィーリングを活かしてスイングするクラブかなと思います。
ロフトは、シビアです。

インプレスは大好きで毎年、ニューモデルを買い替えてます。今回のツアーモデルは、最高の仕上がりではないでしょうか。打感、ヘッドの形、何より操作性の良さが最高です。しかもインプレスのキャンペーンでドライバーまで当たってしまいました。

2世代前の4.6Vからの買い替えです。
まず打感がとてもよくDI6との調和で私にとっては掴まりのいいドライバーで、
安心してティーショットが打てます。
試打した印象はV201(ツアーモデルではない方)がかなりハードヒッター向けだと感じたのですが、
V201ツアーモデルの方が球の上がり具合、掴まり等が私には良かったです。
ただぶっ飛び系のドライバーではないと感じますので、
460CCのドライバーでときどきプッシュアウトやチーピンに困っている方が、
もう少しコントロールしやすくなるドライバーだと思います。
インプレスのどのモデルにも言えますが、ロフト選びは慎重にした方がいいでしょうね・・・・

練習に行きました。良いですね！インプレスV4.6とテーラーメイドR9ともにシャフトMD7Sにリシャフトにて使用していました。追加購入で今回のインプレスツアーX V201ツアーモデルはエースドライバーになると思います。打感も最高！飛距離も申し分ないです。シャフトがDI6で少し軽いのでDI7にリシャフトするかも？