ヤマハ インプレスX V201 ツアーモデル ドライバー

R7からの買い替えです。
吹けあがりに悩んでいましたが、中弾道の強い球がでるようになりました。
小ぶりなﾍｯﾄﾞもいいですね。

小振りなヘッドを探していたので即買いでした。見た目･打感･打音･飛距離･方向性、全てにおいて満足です。

このドライバーは自分の技量を高める意欲を掻き立てられます。 特に良い点 1）バランス 2）打感 3）顔つき 4）最適スピン量（直進性） 5）オーナーとしての満足感 悪い点（殆ど無いですが、あえて） 1）ソールのデザイン（そっけない） 2）コスト（もう少し安くなってくれればうれしいですね） 50の声が聞こえる年齢になり最近特に飛距離低下に悩んできました。 ヘッドスピードが2m位遅くなってきており、球筋も風に弱いスライス系が出始めてきています。 ヘッドスピードについては、これから上げるのは難しく維持に努めて行きますが、スピン量を軽減し直進性の高い球筋を打って行きたいと考えています。 このドライバーは、特にスピンがオートマチックに最適コントロールされる感じがします。 時より悩まされていたスライスは強弾道のフェードが出てくれる様になりました。 ドライバーのおかげも大きいですが、どう打てば良い球が打てるかをこのクラブは教えてくれる印象です。 油断をすれば、素直に出玉に影響する一面もあります。 シャフト、ロフトの選択にも悩みました。 シャフトは、これからの事も考えてFlexをSとし、飛距離重視で'illima70を選択しました。 'illimaは、暴れるという評価もありますが、そんな事はない感じですよ、ヘッドとのマッチングも良いと思います。 フェード系とも相称は悪くないと思います。特に主張するシャフトでも無いので球筋は選ばない-ドローの方も大丈夫かと思われます。 ロフトは、9度と今も迷っています。ツアーモデルという事で表示通りのリアルロフトはその通りだと思います。 今まで9.5度を使っていた人は、10度で丁度同じ位の高さがでるかと思います。 10度の方が人気があるのは、やはりストライクゾーンの方が多いのでしょう。 只、このドライバーを持つ方の目指す所は、風に強い中弾道ではないでしょうか？ 私もその一人で、そうするとややハイスペックなロフト（9度）の選択は大アリだと思います。 今は、10度で主に練習場での使用ですが、シーズンインで温かくなってくると考えると9度の選択の方が良かったかと少し後悔しています。 どうしてもの場合は、9度を購入します。それ位惚れ込んでいます。 なかなかShopに試打クラブが置かれておらず、購入をお考えの方はレンタルやヤマハ直営店等確認された方が良いと思います。 きっと、手放せない一本になると思いますよ。

ミズノのMPクラフト425以来 久々の顔のよさです。
また打感も最高で、ヘッドサイズも ほどいいです。
最近はヤマハが一番まじめに 良い製品作りに取り組んでいる意欲のようなものを感じました。
ヘッドですが、フェイスの見え方が絶妙で、ロフト、バルジが、
とても良い感じです。
試打の時のDI－6sは左に飛んでいたのでDI－7sで9°で組んでもらいました｡
結果的には中弾道の低スピンでフェードが出るセッティングに成りました｡
打感も4．6Vrpmより少し柔らかく操作性も良くなっていると思います｡飛距離もフェードでアゲンストでも吹き上がらない強弾道の球筋でグングン伸びます。
満足いく1本に出会えた気がします｡

長年、X-Drive435/TourAD I-65/X/8.5度を使用していましたが、430ccのツアーモデルがリリースされ、工房の勧めもあり試打・購入し使用しています。
シャフトをカスタムするのにだいぶ待たされました。
ロフトは9度と迷いましたが、測定では大きな差がなかったので風に強い低い球が自然に出る様に9度にしました。
吹きあがる様な事が無く、正解だったと思っています。
目的は、方向性、飛距離UPでしたが、大きくは変化ないものの良い方向だと思います。ドロー、フェードも打ち分け易くなり安心して叩けるドライバーに仕上がっていると思います。
自分の物にするにはまだまだこれからですが現状では、満足しています。

最近の大きなヘッドでは、自分の打ち方もあってチーピンが出やすい傾向にありました。
それでちょっと小さめで叩いても引っかかりにくいだろうこのクラブに変えてみました。
シャフトは前のドライバーがEV-7でしたが、季節も考えてDI-6にしています。
重量的には少し軽めになりましたが、シャフトがしっかりしているので問題ありませんでした。
構えてみて；小顔でしまった感じ→集中できます。
打感；ボールにもよりますが、吸い付くような感じがあります。
打球音もキンキンしていなくて好みに合っています。
飛距離；一発の飛びというより、たたいても左に行きにくい安心感が大。
総じて満足感大です。

今までの中で最高にいいです。

これがホントにVのツアーモデルって思ってしまうほど、易しいモデルです。今週のゴルフ雑誌でHS42の女性でも打ちやすいって言葉を信じて購入してみましたが、そのとおり！でした。真冬の朝でも260Y超えが連発。レガシーより20Yは飛びますね！

標準のDIシャフトはけっこうハード。方向性は安定するが飛距離がイマイチ。シャフトをカスタムでilimaに変更！弾き感があり飛距離合格。
打感はYAMAHAらしい何とも言えない手応え。価格は高めだが納得のドライバー。
ツアーモデルではあるがシャフトしだいではなんとかなると思われる。
460のヘッドがでかい、叩きたいと思ってる方は試打だけでもしてみたらいかがでしょう？

2世代前のインプレスX4．6Vからの買い替えで、460ccのモデルよりツアーモデルの方が掴まりがよく、試打結果が良かったので購入しました。
音、打感ともに私が使った今までのドライバーの中で最高だと思います。見た目についてはバルジが強調されている感じがしますが、全体的なフォルムはとてもキレイな印象です。飛距離については前のドライバーとの比較ですが、あまり変わりません。ただシャフトとヘッドのマッチングが私にはハマっているみたいで、大きなミスが出る確率が低くなったのと、何よりも手に伝わる感触が、本当に素晴らしいです。