ヤマハ インプレスX V201 ドライバー

この後のモデルから通常モデルは長尺になりました。
460ccで易しさも感じられつつ顔のいい長く使えるモデルだと思います。
打感の良さは今更言うまでもありません。
すぐに売り切れてしまうと思うので購入はお早めに。

ヤマハのドライバーは打感が良くて飛ぶと聞いていたので、興味はあったけど、価格が高めだったので敬遠してましたが、先日中古ショップで純正シャフトで程度の良いものが2万円未満で売っていたので、即購入。結果は予想以上でした。顔はスッキリして飽きのこないデザイン。いきなりラウンドで使いましたが、前使っていたドライバー（907D2、ZR―30で240Y前後）より15Y位飛距離が伸びてます。フェードヒッターなのですが、右に曲がる程度が少なくなりました。思ったより簡単なクラブです。但し、トルク3.8と少し柔らかめのためか、シャフトが寝て入ると、たまに引っかけが出ます。いつも吹け上がっていたボールも丁度良い高さになり、回転数が落ちたのか、ランも出るようになりました。打音も低めで満足です。当分は鉛を張って325g程度にして純正シャフトで使ってみようと思います。

■ハイパーERC(9.5° 6F09(S))からの買い換えです
■元々持ち玉が高めなので9°と思いましたが、リアルロフトが表示とほぼ同じと言うことなので、無理をせず10°を選択しました。丁度いい感じで正解です。
■飛距離はベストショットで260～270y。コンスタントに250yと言ったところです。
■打感・打音は評判通りいいですね。柔らかい打感、高く過ぎず低く過ぎず心地よい(?)打音は何球打っても疲れません。
■持ち玉がストレート～フェード系ですが、素直というか正直というか、インパクトのフェイスの向き通り飛んでいきます。
■シャフトは元々メーカーカスタムのディアマナのイリマ60が入っていたので、純正シャフトとの比較ができませんが、癖がなく私のHSであれば十分振り抜けます。
■価格も買いやすくなってきているので、コストパフォーマンスにも優れたいいクラブと思います。

■ハイパーERC(9.5° 6F09(S))からの買い換えです。
■ヤマハのドライバーは初めてなので不安がありましたが、概ね満足しています。
■元々持ち玉が高めなので9°と思いましたが、リアルロフトが表示とほぼ同じと言うことなので、無理をせず10°を選択しました。
■元々持ち玉は高めですが、ハイパーERCより低くなり、丁度いい感じで正解です。
■打感・打音は評判通りいいですね。柔らかい打感、高く過ぎず低く過ぎず心地よい(?)打音は何球打っても疲れません。
※ハイパーERCの打感・打音は最後まで好きになれませんでした。
■持ち玉がストレート～フェード系なので、捕まり自体は良いとは感じません。
気を抜くと、スライスがたまに出ますが、フェイスを意識して振り抜くと、中弾道で力強いストレート球が出ます。
■シャフトは元々メーカーカスタムのディアマナのイリマ60が入っていたので、純正シャフトとの比較ができませんが、癖がなく私のHS(46～47)であれば十分振り抜けます。
■バランスがD2となっていますが、あまりヘッドが効いている感じがしません。
以前、 MP CRAFT 425 9.5°(6X07(S))D2バランスのドライバーを試打した時は、結構ヘッドが効いていると感じたのですが、シャフトの違いでしょうか？
■価格も買いやすくなってきているので、コストパフォーマンスにも優れたいいクラブと思います。

ロフトが立っている分打球は低くなりますが、コントロール性が格段に良くなり、OBが少なくなりスコアが一気に良くなりました。

4．6Vrpmでは、私のヘッドスピードの場合、若干弾がドロップ気味、またニューモデルもでV201も手ごろな価格の中古が流通し始めたので、購入してみました。
まず、構えた感じは4．6Vよりは、シャローとなってしまいましたが、460ccを感じさせないヘッドで、大変イメージのわきやすいヘッドとなっております。
打感は、4．6Vでも満足しておりましたが、V201はさらに磨きがかかったようで大変気持ち良い打感です。
弾道もこのモデルは、若干4．6Vよりはスピンが改善されているようで、ドロップすることなく、強い棒球だで、飛距離アップしました。
操作性もTOURモデルにはかなわないのでしょうが、ドロー、フェードと打ち分けができ、買い換えてよかったと思います。
これから、さらに使い込みモノにしていきたいと思えるドライバーです。

私のH/Sと打ち方の問題から、店頭に並んでいるクラブでは、なかなか実際に購入するスペックを試打できないため、今回はYPASを利用してﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞしてもらいました。（今までのクラブはBSのｺﾞﾙﾌｧｰｽﾞﾄﾞｯｸﾞにて購入）
ｽﾍﾟｯｸはFUBUKIα70のXｼｬﾌﾄにしました。最後の最後まで球のつかまりの良いDI-7と悩みましたが、今の悩みは弾道が高すぎることだったので、DI-7は断念し、弾道の高さが押さえられるFUBUKIにしました。
このクラブは、ｱｯﾊﾟｰﾌﾞﾛｰで、かつ低スピンで飛ばせる人は良いと思いますが、ｸﾗﾌﾞがｼｽﾃﾏﾁｯｸに球を高くあげてくれて飛ばしたい」という人にはあまり向かないと思います。
ﾍｯﾄﾞ自体の球のつかまりは良いと思いますので、使う人の癖に合わせたｼｬﾌﾄ選びがはまればかなり良いクラブだと思います。
音についても「さすがYAMAHA(?)」と思わせる気持ちよい音です。

インプレスのアイアンを使用しているため、ドライバーもインプレスを使用した一体感が理想かな！？
まだテーラーメイドですが、この先に・・・。

ヤマハのフィッティング会に参加してATTAS6Sの10°を購入。ATTASの素直な反応のせいもあり、スイングどうりの球が出ます。打感、飛距離とも満足です。

先調子のｲﾘﾏのせいもあると思いますが
右も左も出てスコアがまとまらなくなってしまいました。
間違いなくつかまらないヘッドだと思いますが
つかまえようと必死に振ることに疲れてきました。
中古ショップでやっと待望のTOURモデルが手に入ったのですが
自分には、TOURMODELのほうがすべてに関して上の感じです。
結論として・・・
重心距離が長いつかまらないヘッド X 走り系シャフト
より
つかまりのいいヘッド X 粘り系シャフト
のほうが自分は球もスコアも距離も◎でした。
球筋もかなりのレベルで打ち分けられるようになりました。
あくまで個人的なものですので、参考までに。