アスリートゴルファーの欲望を満たすフィーリングと、飽くなき飛びへの追及
『突き抜ける飛び』『こだわりのフィーリング』
■新構造の強弾道設計
INTEGRATED POWER BODY
クラウン部分軽量化+低剛性化により、更に高打出し低スピン
■常に最先端の飛びにこだわるX-DRIVE
新構造『INTEGRATED POWER BODY』による効果によりさらに進化した飛びの世界へ
■弾道をイメージしやすく、強さを感じ、目標に対して構えやすい
プロ、上級者のこだわりを形にしたヘッド形状
・つかまり過ぎない叩ける要素
構えた時にトゥ、ヒールが均等に見えるフェース厚に設計
ターゲットに対してストレートに構えやすい
・ディープフェースながら難しく見えない要素
ディープヘッドで強弾道・叩けるイメージ
X-DRIVE 703に採用したフラットクラウンを更に進化させディープヘッドながら、打ちやすいイメージに
■TYPE 455
ストレートな弾道でイメージを攻めるプレーヤー向け
安心感、安定感を感じ形状の455cm3
重心位置を深く設計することでボールを上がりやすく
フェース向き：ストレート
どんなゴルファーに向いているのか
・スピンを減らして飛ばしたい人
・つかまりのいいドライバーを求める人
・ハードなシャフトが好きなゴルファー
【ミーやん】キレイな形状のヘッドですねー。フェースがビシッとターゲットを向くし、ハイバックなので球を押すように打ちたくなる。いわゆる「上級者向き」って感じです。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 455cc |
| ヘッド素材・製法 | 素材：フェース/VLチタン、ボディ/KS100チタン、Ca-Ti 製法：フェース/鍛造、ボディ/プレス加工 |
| グリップ | ツアーベルベットラバー ツアーステージオリジナル |
| 特徴 | ストレートな弾道で攻めるゴルファー向け。安心感、安定感を感じ形状の455cm3。 重心位置を深く設計することでボールが上がりやすい。 |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 59 | 45.25 | 313 | 62 | D2 | 3.4 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.25 | 310 | 59 | D2 | 3.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.25 | 313 | 62 | D2 | 3.4 | 中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 58.75 |
| フェース角 | ＋0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 257 |
■全体的な感想 満足です
■デザイン ヘッドが好き
■飛距離 腕次第かな
■打感 スイートスポットに当たれば最高
■方向性 スイングに正直でごまかしが難しい
■弾道高さ 普通
ツアステのドライバーは会わなかったことが多く、敬遠気味でしたが中古で買った703が思いのほかよくて。
次の705、評判がいいみたいな455を購入。安くなってましたし。綺麗なヘッド、楽しみです。
自分自身のレベルが問題なので？、415の方が打感と飛距離は良いと思いましたが、455のB11－01Wに変えて、ミート率、フェアウェイキープ率が俄然上がりました。
