タイトリスト 910D2ドライバー

R7からの買い替えです。R7に比べてヘッドの投影面積が大きく、慣れるまではアドレスし辛く感じましたが3ヶ月ほどで慣れました。
またアドレス時にフェースが薄く見えるためティーアップを低めにしないとどうもしっくりきません。
でも慣れてしまえば最高！シャフトのおかげもありますが、飛距離は大満足で、左への引っ掛けも減りました。910D3やR11とかなり打ち比べましたが、飛距離、方向性ともD2が一番でした。

本日このドライバーで初ラウンドでした。タイトのUTでもコメントしていますが、このドライバーも非常に直進性が優れています。もともと球筋が低弾道で引っ掛けが多かったのでロフト角は9.5で購入しました。（リアルロフトは11.75°）その甲斐もあってか程よい高弾道でしっかり距離を稼いでくれます。顔スクエアからややオープンでも右への引っ掛け（レフティーなので）は全くありませんでした。球筋もドロー系からストレートからややフェードに変わり安定した飛距離を得られました。しばらくはこのドライバーで楽しくラウンドできそうです。

シャフトはアッタスの6S。シャフトも合っていると思うが変な挙動はなく振った通りの弾道で飛んで行く。先代のテーラーTPのフブキも直進性が高かったがそれよりも優しく感じる。ただし飛距離は変わらない気がします。カチャカチャはあんまり変更せずA1のみ、わたくしクラスでは指針となるものが無いと。

ツアステPT6を5年間使用していたのだが、しっかり振っていったときに、たまに出る右へのすっぽ抜けと、つかまったときの左への巻きが恐かった。
そこでドライバーを物色し、11年5月にアッタスT2が差さったこのモデルを購入。
フェースはスクエアに近い感じで、左が気にならず構えやすい。
ヘッドは460ccと大きいが、形がオーソドックスな為に構えやすい。
なによりロフト角とライ角を、それぞれ独立で変更できるので、色々楽しみながら球筋を比べられるし、ライ角をいじれるお陰で、やはり構えやすいセッティングを得られる。
アッタスT2は、ハードなシャフトだという事も耳にしたが、重量を選べば問題無い。量販店での計測ではヘッドスピードが44～45m/s程度だったが、6Sを選んで柔すぎずハードすぎずちょうど良かった。
一発の飛距離はPTより落ちる感があるが、安定感は抜群で、左の巻きを余り気にせずしっかり振れるし、距離も安定して出ている。
良い買い物をした＾＾

2011年モデルでは自分が使ったドライバーの中で最も使いやすいドライバーです。B2セッティングで、軽いドローボールが出ます。芯を外してもそれほど飛距離が落ちないのも良いと思います。

少しスキルがあがったせいか、○クシオが少し軽すぎるかなと感じ始め、乗り換えました。シャフトがいろいろ選べるので、ショップで試打してアドバイスをもらい、HSからモトーレが合っているということで購入しました。以前のものより出玉が強く、曲がらなくなりました。

購入して2か月近くほったらかしにしておりましたが、昨日使用しましたが、
良く飛ぶ・曲がらない・思った所にボールをおける様なりました。ギアを変えるだけで
これほどゴルフが面白くなるとはおもいませんでした。平均飛距離(参考程度)ですがナビにて計測した所260ヤード以上は確実に飛んでおりました。

以前のクラブでは引っ掛けが多く出て、それを意識すると右へ行ったりして方向性に苦労していました。
このクラブは、練習場やショップで試打をしてシャフトで選びました。私のヘッドスピードでは本当は合わないのかもしれませんが、方向性が安定しフェアウエィキープ率が上がったので大満足です。

飛距離は今まで使っていたピンのi15と同程度ですが、直進性が良く曲がらない。
しばらくはエースドライバーとしてキャディバッグに入れておきます。

お気に入りだったルール適合の983Kのフェースにヒビが入ったため、泣く泣く買い替え。ロフト9.5が品切れで10.5にしました。顔には違和感がありますが、ヘッドが大きい安心感か力まずに振れて軽いドローで高弾道で飛んでいきます。平均飛距離は伸びそうです。Motore5.5のSシャフトは軽過ぎるかと思いましたが、思ったよりしっかりしています。不満としては、打球音は983Kの方が良かった！クーポンとボールプレゼントで安く購入できました。