ヤマハ インプレスX V440パワーレングス ドライバー

した後に買いましたがDシリーズはボールが吹き上がる感じが駄目でしたがVシリーズは力強い感じが自分には いい感じでした。SRでもDとVではだいぶ違います。

SRですが、打感はマイルドでとても良い。距離も、方向性も安定しています。

長尺ゆえに、芯をくうと良く飛び、芯を外してもそこそこ飛ぶ
長尺を生かし、丁寧に振って、方向性と距離を出すように使用しております。
打感も良く総じて満足しております。

アラフォー藤田プロの驚異的な飛距離upに刺激されて、ついに禁断の長尺に手を出し始めています。45.5incから少しずつ調整をして、現在45.75inc/D3で折合いをつけてます。以前のクラブから比較して5y位のupを実感してます。ヘッド容積がー20CCしましたが違和感なく移行できました。
しばらくは、こいつと付き合ってみたいと思ってます。（でも浮気しない自信はないけど…）

スリクソン Z-TX Motore Speeder VC6.0 S 9.5 から買え換えました。突然ドライバーが当たらなくなり200ヤードがやっとで悩んで、新しいドライバーを数本試打しました。初めはインプレスのDタイプやプロギア等の45～45.75インチの長さで打ってましたが、飛距離があまり出なくて駄目もとで46インチのXタイプを振ったところ・・・・なんといきなり250ヤード出ました。方向性もまずまずだったので飛距離に惚れて購入しました。コースで既に6回ほど使用しましたが、飛距離は確実にのびて250ヤードは飛ぶようになりました。あとはもう少し打ち込んで方向性を良くしたいです。最高！！！！

昨年から藤田プロの飛躍的な飛距離upを見ながら、やはり長尺効果は大きいな～と思案してました。現在のシャフトで一番しっくりきているアヒナ60Sで長さを模索中。45.75インチD2，5で折合い中。以前のz-txと比べて5～10y程のup、でも9.5度のz-txより10度のインプレスの方が弾道が低いのは？（低弾道好きだから文句はないけど）久しぶりのヤマハdrだけど今夏は、こいつが本命かな。

440㏄で46インチのドライバーを初めて使いましたが、違和感なし。飛距離は10ヤードアップ。パーシモンで覚えたゴルフなので重さもちょうど良い。飛距離アップのせいで以前は気にならなかったバンカーにも入るようになった。HSも43m/sまでアップし月例でも使用しているが、もっと頭脳的にテイーショットせよということでしょう。しばらくはエースドライバーです。

構えてみるとハイバック＆セミディープフェースで小ぶりに見えて良い。
打感（打音）は大人し目で個人的には好き。飛距離は力強い弾道で見た目より飛んでいる。
つまりは、ランが結構出る感じ。キャリーでド～ン！と行くタイプではない。
ロフト、シャフト選びは慎重に。決して見栄を張ると性能が発揮出来ない。
HS43前後の自分は10°のSRで正解でした。飛距離が250ヤード以下ならSRが良い。
唯一の欠点は価格が高い。
それと初心者が扱うには少々難しいと思えるクラブです。

実はタイトリストを買うつもりで試打会にて910D3にいろいろなシャフトを付け替えて試しましたがしっくり来ませんでした。
冷やかし半分でヤマハのブースに行き試打したところ、1球目からぶっ飛びで惚れ込みました。ボールが弾けるように飛んでいきます。46インチは全く気になりません。

V440ﾍｯﾄﾞにLV-6ｼｬﾌﾄの組み合わせが気になって
我慢できませんでした。
ｼｮｯﾌﾟなどで試打のSｼｬﾌﾄで安定した方向性と
飛距離がでていたのですが身の丈にあったｼｬﾌﾄで
たたきたいと思いSRｼｬﾌﾄにしました。
ﾎﾞｰﾙの行方がまっすぐでも曲がっても飛ぶ！
楽しくてﾌﾞﾝｯｯと振ってます^^