”飛び”の追及から生まれた革新の『クジラヘッド』。「高初速・高打ち出し・低スピン」を容易に実現し、納得の飛距離を生むドライバー。
◆溶接位置を変えることで、クラウンのたわみ効果を強化した、「クジラヘッド」。ヤマハ独自のPOWER CHEMICAL MILLING CROWNの威力が、飛躍的に進化しました。
◆ヘッドスピードが上がれば、飛距離が伸びるという真実。これを可能にしたヤマハの《新長尺バランス理論》。
◆インパクト時のエネルギーロスを軽減して飛距離を伸ばす、世界初のテクノロジーを採用。
◆全面反発エリアと呼べる新フェースを搭載。安定したショットを実現して、あらゆるレベル、あらゆるタイプのゴルファーの期待に応えます。
◆2010モデルでも好評を得た快音設計を継承。
ヒールバックインナーウェイト14.5g
フェース角(°)：フック0.5
どんなゴルファーに向いているのか
・長尺で飛距離アップを狙いたい人
・軽いヘッドと相性が良いシニア＆レディス
・クラブで高弾道を打ちたいゴルファー
【ミーやん】ヤマハのシニア向け「クラシック」シリーズが新しくなりました。なんといっても、このドライバーは“クジラヘッド”が特徴です。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ELF鍛造チタンカップフェース、KS100チタンボディ |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバーシルバー45g(M62相当・バックラインあり) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | R | 64 | 46.75 | 272 | 48 | C3 | 5.8 | 先元調子 |
| 10.5 | SR | 64 | 46.75 | 273 | 49 | C3 | 5.7 | 先元調子 |
| 11.5 | R | 64 | 46.75 | 272 | 48 | C3 | 5.8 | 先元調子 |
| 11.5 | SR | 64 | 46.75 | 273 | 49 | C3 | 5.7 | 先元調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 12.5 |
| クラブ長さ | 46.75 |
|---|---|
| ライ角 | 62.5 |
| フェース角 | +0.75 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 221 |
合う合わぬは別にしてモノとして品がよくコスパがいいこと。スペックも選択の余地なしだったけど、スイングが老衰してきたら、引っ張り出して使おうかなと。
ポコーンと打っても、球は上がってそこそこ飛んでいく年金クラブ。
昔使っていたYAMAHA インプレスX ST-LONG201の頃が一番飛んでいたので、激安になっていたこのクラブをダメもとで購入しました。やはり軽い長尺が私には合っているようで打ちやすいと思いました。しかしST－LONG201とは若干フィーリングが違っていて飛距離も当時のようには行きませんでした。歳のせいかもしれませんが。
練習用を兼ねて柔らかいシャフト（R）を購入しました、最初はスライスしましたがタイミングが合うと綺麗な弾道で飛びます今までのドライバーと比べると飛距離はそれ程変わりませんが振りやすいです もっと練習すれば飛距離を期待できると思います、次のラウンドが楽しみです
