クラウンには、ターゲットに対してまっすぐ構えやすいレーシング・ストライプのグラフィックを採用。正しいアライメントと理想的なテークバックを導く。ソール後方に2つのタングステンウエイトが搭載された深低重心ヘッドは、207グラムの超ヘビー級。手元重心のシャフトが採用され、ボール初速のアップを狙っている。
クラウン部分に描かれているレーシングストライプがあるおかげで、ターゲット方向に対して構えやすいです。ワッグルをしただけでヘッド重量を感じられ、パワーがボールに伝わりそうです。軽やかな高音質の打音とともに、低スピンの強い弾道が得られますね。
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【ミーやん】ピンの新しいドライバーには、ご覧のとおりクラウンにラインが描かれています。これがスクエアなアライメントと、正しいテークバックに貢献するのだとか。
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どんなゴルファーに向いているのか
・左のミスを抑えたい中上級ゴルファー
・スピンを減らして飛ばしたい人
・ロフト角調整機能が欲しいゴルファー
| ヘッド体積 | 1W 460cccc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタン／ボディ：811チタン／タングステン |
| グリップ | 360 ID8-AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.5 | R | 58 | 45.25 | 51 | D3 | 5.5 | 先調子 | |
| 8.5 | R | 58 | 45.25 | 59 | D3 | 5 | 中調子 | |
| 8.5 | S | 58 | 45.25 | 310 | 52 | D3 | 5.4 | 先調子 |
| 8.5 | S | 58 | 45.25 | 317 | 59 | D3 | 5 | 中調子 |
| 8.5 | S | 58 | 45.25 | 69 | D3 | 4.6 | 手元調子 | |
| 8.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 62 | D3 | 4.3 | 中元調子 | |
| 8.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 333 | 70 | D3 | 4 | 手元調子 |
| 8.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 65 | D3 | 3.7 | 中元調子 | |
| 8.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 78 | D3 | 3.7 | 手元調子 | |
| 9.5 | R | 58 | 45.25 | 51 | D3 | 5.5 | 先調子 | |
| 9.5 | R | 58 | 45.25 | 59 | D3 | 5 | 中調子 | |
| 9.5 | S | 58 | 45.25 | 310 | 52 | D3 | 5.4 | 先調子 |
| 9.5 | S | 58 | 45.25 | 317 | 59 | D3 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | S | 58 | 45.25 | 69 | D3 | 4.6 | 手元調子 | |
| 9.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 62 | D3 | 4.3 | 中元調子 | |
| 9.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 333 | 70 | D3 | 4 | 手元調子 |
| 9.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 65 | D3 | 3.7 | 中元調子 | |
| 9.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 78 | D3 | 3.7 | 手元調子 | |
| 10.5 | R | 58 | 45.25 | 51 | D3 | 5.5 | 先調子 | |
| 10.5 | R | 58 | 45.25 | 59 | D3 | 5 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 58 | 45.25 | 310 | 52 | D3 | 5.4 | 先調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.25 | 317 | 59 | D3 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.25 | 69 | D3 | 4.6 | 手元調子 | |
| 10.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 62 | D3 | 4.3 | 中元調子 | |
| 10.5 | Tour S | 58 | 45.25 | 333 | 70 | D3 | 4 | 手元調子 |
| 10.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 65 | D3 | 3.7 | 中元調子 | |
| 10.5 | Tour X | 58 | 45.25 | 78 | D3 | 3.7 | 手元調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.25 |
| クラブ長さ | 45.25 |
|---|---|
| ライ角 | 59 |
| フェース角 | －0.5 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 260 |
ローハンデ：
「打球が鋭いね。無機質的にボールが飛んでいく」「アスリート向けのドライバーのなかで、曲がりづらさはピカイチ！」「ヘッドのストライプがカッコいい」「アスリート向けなのに球が上がってくれる」
HOT：
深くて低い重心設計のヘッドは、ボールに安定感と低スピンをもたらしてくれる。曲がりづらさと飛距離性能を両立させている点は、とても高く評価できる。曲面のクラウンに、まっすぐに見えるストライプを転写する技術も評価すべきだろう。
NOT：
ヘッドの性能的には、従来モデル「i20 ドライバー」からそれほど進化を感じない。ヘッドの重心距離が長いために、球をつかまえづらいというゴルファーも多い。
■全体的な感想
全体的には悪くないがi20よりはややハード。
■デザイン
マットブラックで非常に良い。
■飛距離
バカっ飛びはしないが上下のブレが少ない。
■打感
やや硬い。
■方向性
振り遅れるとどスライスする。
左に引っ掛ける心配は少ない。
■弾道高さ
強弾道。
打つ感じは軽くスムースに打て、ボールがその後浮き上がるのでいい感じ。
ボールが当たった時の音がタングステンカーバイト（超硬）なのでチタンとは違い頼りない音が出る。ちょうど野球のアルミバットの音のような？慣れれば問題なし。
価格について購入した翌週インターネットでたまたま検索したら30％下がっていてがっかり！
G20 10．5 SR TFC330Dからの買い替えです。G20より重たいクラブを探していたのでピッタリでした。
シャフトもSシャフトにしましたが硬すぎる感じもなくしっかりとしたシャフトです。
まだ練習場だけでの使用ですが、力強い弾道です。飛びはG20より少し飛んでいそうです。
とても安く購入できたので満足してます。
