「ゼクシオ テン」では打点のバラつきを生む原因となる身体のブレに着目。独自のシャフト構造・剛性設計によりスイングを安定させ、打点を芯に集めやすくした。また、ヘッドの重量配分を見直し、余分な部分を薄肉化することで、スイートエリアが広がったという。
「やさしくて安定感がありますね」と感想を述べたのは、HS30台の西川。「球が上がりやすく、HSが遅い人でも簡単にキャリーが出ます」と高評価を口にした。HS40台の筒は、「シャフトがしっかりしているので、安定感だけではなく操作性も意外と高いです」と性能の高さを実感。HS50台の万振りマンは、「意外とヘッドが小さい。ディープフェースなので構えやすい」と見た目の印象を評価した。
試打レビューを読む今回は「ゼクシオ テン ドライバー」を試打してみたいと思います。
構えてみると、クラウンのブルーがきれいですね。転写マークが少しトウ側に寄っていることでフェース面のヒール側が広く感じられて、上手くミートできそうな安心感があります。
【ミーやん】
大人気クラブ「ゼクシオ」の10代目となる最新モデルが、いよいよ12月5日に発売されます。ドライバーヘッドのクラウンは、見た目にも鮮やかなブルーが採用されています。構えてみると、ほんの少しだけフックフェース。右には飛ばなさそうに見えて、スライサーには安心感がありそうですね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタン(Super-TIX®PLUSforXXIO)／ボディ：8-2チタン+SUSウェイト |
| グリップ | ゼクシオ テン専用DSTフルラバーカラーグリップ(ゼクシオロゴ入り) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | SR | 59 | 45.75 | 43 | D6 | 6.3 | 中調子 | |
| 9.5 | S | 59 | 45.75 | 45 | D6 | 6.2 | 中調子 | |
| 10.5 | R | 59 | 45.75 | 270 | 40 | D5 | 6.4 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.75 | 43 | D6 | 6.3 | 中調子 | |
| 10.5 | S | 59 | 45.75 | 45 | D6 | 6.2 | 中調子 | |
| 11.5 | R | 59 | 45.75 | 270 | 40 | D5 | 6.4 | 中調子 |
初心者脱却の為に娘に買いました。ボールの弾き感は素晴らしく20ヤードは距離が伸びました。本人も喜んでいます。
まず、色がカッコいいので気に入っている。ずっとディープフェイスを使ってきたのでシャローフェイスは少し違和感があるが、慣れの問題だと考えている。あと、シャフトがリアルではスペックより少し長く感じるのは気のせいか。
初めてのゼクシオ ドライバーです。今まではキャロウェイでした。打感が全然違うんですね。二つともよさがありますのでどっちが良いとは言い難いですがそれなりに満足してます。
兎に角、中古より安くなった感じでしたので買っちゃいました＾＾
これから大事に使おうと思ってます。
前ドライバーは6年くらい使いましたので多分これもそのくらいの付き合いになると思います。
仲良くしましょうね、、
