| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | ROGUE |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2018/02/23 |
| 価格 | 81,000円 税込 |
| ユーザ評価 | 4.3点（184件） |
2本の柱をシェイプし、やさしさを追求
GDOショップで見るエピックに比べ投影面積が大きくなり、慣性モーメントが10％アップ。特徴は、フェース裏にある2本の柱の形状を変更させた。センター部分を細くすることで25%軽量化し、ヘッドのたわみによるエネルギーロスを抑えて、エネルギー伝達効率をアップさせるほか、重量配分の最適化に貢献。フェースは周辺部分を肉薄にすることで反発性能を上げた。また、ヘッドの空気抵抗を見直すため航空機大手の米ボーイングと協業し、フェース側の形状を改善した。
兄弟モデルは、重心位置を少し前方にし、低スピン弾道を狙った「ローグ サブゼロ」と、「スター」と「サブゼロ」の中間的な性能を持つ「ローグ」がある。
「球がなかなか上がらない…」と感想を述べたのは、HS30台の西川。「私のHSでは、やさしさを感じることはできなかったです。弾きすぎて低いドローしか出ませんでした」と下を向いた。逆にHS40台の筒は、「フェースの弾き感とシャフトの走り感で、多少のミスもミスにさせない寛容性がありました」と、そのやさしさを十分感じた模様。一方でHS50台の万振りマンは、「弾き感が強く、ボールを運ぶという感覚ではなく弾き出す感覚が強い」と出球の速さの長所と短所をとらえていた。
試打レビューを読む今回は「キャロウェイ ローグ スター ドライバー」を試打してみたいと思います。
昨年発売された「エピック」シリーズと併売する形でこの「ローグ」シリーズが登場しました。
どんなゴルファーに向いているのか？
・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー
・直進性が高い弾道を求めるゴルファー
・ミスヒットに強いドライバーを求めるゴルファー
【ミーやん】
昨年、大ヒットした『GBB エピック スター ドライバー』ですが、一部のアマチュアから「上がりづらい」「つかまえづらい」といった声も出ていたそうです。そこで、よりやさしく飛ばせるように設計されたのが『ローグ スター ドライバー』。ヘッド内部の2本の柱を軽量化してヘッドの重心位置を最適化し、ドローバイアス設計にもなっています。それにしても、すごいヘッドが大きいですね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：α+βチタン、NEW JAILBREAKテクノロジー+X-Face VFT／ボディ：α+βチタン、トライアクシャル・カーボンクラウン |
| グリップ | Callaway VDR JV ブラック／ティール(約40g／口径60) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 58 | 45.75 | 約298 | 約57 | D2 | 5.9 | 先中調子 |
| 10.5 | R | 58 | 45.75 | 約294 | 約53 | D2 | 5.9 | 先中調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 45.75 | 約297 | 約56 | D2 | 5.9 | 先中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.75 | 約298 | 約57 | D2 | 5.9 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.75 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 58 |
| フェース角 | -3.25 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 247 |
直進性が高いと思います。その分、曲がりが少ないので、飛距離も伸びていると思います。安いときに買ったので、いい買い物をしました。
コースで打って見ましたが、めちゃくちゃ飛びます。HS42ぐらいですが280yぐらい飛びます。今までより20から30yは飛ぶようになりました。
ほとんど真芯で捉えられないので、その時はパコんという音ですが、真芯で捉えたときの打球音はカーンと言う違和感ある音です。テンプラしたような高い音です。
しかしその音の時はありえない程飛びます。少し違和感のある飛び方です。
同伴者の人もテンプラしたような音と言ってました。
この音さえ我慢出来たらいいかもしれません。
■全体的な感想
中古品がマークダウンされていたので、ROGUE STARの純正Sシャフト(10.5度)からの乗り換えです。
最初は純正シャフトで満足していましたが、振れるようになったのか最近は方向性が荒れてきており、
軽く振ればドローになるものの、コースだとどうも力んでしまって…
カスタムシャフトのドライバーを探していたところ、良い物に出会えました。
■飛距離
シャフトとロフトが変わり10ydくらい伸びました。
■方向性
シャフトがしっかりしたので叩きに行ってもドローが打てる。
■弾道高さ
10.5度だと上がりすぎることがあったので、9.5度でちょうど良さそう。
