RMX1シリーズ史上最大の慣性モーメント5180g／cm2。
思い切り叩いてもまっすぐ飛び、強気に攻められる。
BOOSTRINGでボール初速アップ。
「つかまり系のヘッドなので、無理に引っ張るスイングではなくても、ドローが掛かりやすいイメージをもちました。試打した結果はすべて同じ弾道しか出なかったので、それが武器にもなり、デメリットにもなる部分だと思います」
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「いままでのヤマハの美しい顔、キュッと締まった精悍な顔立ちを踏襲しながら、曲がらずに飛ぶという寛容性を融合させていると思います。どのメーカーの、どのモデルからでも、移行しやすいドライバーといえます」
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どんなゴルファーに向いているのか？
・直進性が高い弾道で飛距離を伸ばしたい人
・ミスヒットに強いドライバーを使いたい人
・従来の「ヤマハ RMX」ユーザー
【ミヤG】
新しいRMXシリーズのドライバーには「RMX 120」と「RMX 220」の2モデルが用意されていて、どちらも高慣性モーメント設計が特徴のようです。今回試打する「RMX 120」は、慣性モーメント値が5180g･cm2とのことですが、これって大きい数値なんですよね？
| ヘッド体積 | 1W 455cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：6-4チタンCNC精密加工／ボディ：811チタン |
| グリップ | オリジナルラバーJ100(45g／M60相当／バックライン無し／ロゴ無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5(±1) | R | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 291 | 46 | D2 | 7.1 | 先中調子 |
| 9.5(±1) | SR | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 293 | 48 | D2 | 7 | 先中調子 |
| 9.5(±1) | S | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 299 | 54 | D2 | 6.4 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | R | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 291 | 46 | D2 | 7.1 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | SR | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 293 | 48 | D2 | 7 | 先中調子 |
| 10.5(±1) | S | 59／(59.75)／60.5 | 45.5 | 299 | 54 | D2 | 6.4 | 先中調子 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 9.5 |
| クラブ長さ | 45.75 |
|---|---|
| ライ角 | 60.5 |
| フェース角 | ±0 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 247 |
RMX220を使ってましたが、90を切ったタイミングで中級者クラブを物色。最新のクラブは7万円以上と高いので120ヘッドのみ下取り割で購入。するとどうよ！ゴ〇フ5で試打した最新のロー〇St maxと比べても互角どころか打感ではこちらの方が上！
いい買い物でした、コスパ最高！
安価だったので、試しに購入してみました。
期待を上回る結果を出してくれました。
エースドライバーに成かも知れません。
良く飛びました。
120は以前にも使ってましたので再購入となります。
価格がかなり下がってましたので、なんとなくで買いましたが、正直驚いてます。
発売当時は純正カスタムシャフトも含め、全て50グラム代のものでしたので、私もそれを使ってましたが、何か振りにくく、バランスが悪い感じがして程なく手放した記憶があります。
今回のこのシャフトの重量は60グラム代。
動きのあるタイプのシャフトですが、とても相性が良いと思います。
シャフトのおかげか、高慣性モーメントのヘッドですが、非常に操作性に富みます。
大げさなスイング操作も要らず、アマなりの打ち分けが可能です。
ヘッドは弾きも良いので飛距離も伸びました。
しばらくは活躍してくれそうです。
