ヒール寄り重心設計のStraight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)が右へのミスを軽減。空気抵抗を軽減するタービュレーターとボーテックがスクエアなインパクトへと導き、直進性が最も高いつかまるヘッド。
「飛距離(平均282.7yd)が、他の2モデル(MAX、LST)に比べて落ちてしまいました…。インパクトの感触が軽いと言いますか、あまり初速が出ていない印象を受けます」
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「『SFT』シリーズは重心配分で、ヘッドの重さをあまり感じさせない設計になっていて、誰でもやさしく振りやすいことを実感できました」
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「他の2モデル(『MAX』『LST』)に関しては、前作との違いを明確に把握できたのですが、『SFT』は前作『G410 SFT ドライバー』と比べ、打感以外ほとんど変わらない印象を受けました」
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【ミヤG】
ピンのSFTは、球をつかまえやすく設計されているモデル。前作の「G410 SFT ドライバー」と同様に、新しい「G425 SFT ドライバー」にもヘッド後方のヒール側に固定式ウェイトが搭載されています。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ：811チタン |
| グリップ | ARCCOS GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | R | 59.5 | 45.75 | 292 | 45 | D0 | 5.9 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.75 | 297 | 50 | D0 | 5.2 | 中先調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.75 | 302 | 55 | D0 | 4.7 | 中調子 |
| 10.5 | X | 59.5 | 45.75 | 307 | 60 | D0 | 4.4 | 中調子 |
■全体的な感想
7年振りにゴルフを再開して、以前使ってたクラブが重くて硬くて、優しさを求めてブラックフライデーで安く購入できたので購入しましたが、先中調子のシャフトにSFTのヘッドは想像以上に捕まりが良く左へ飛び過ぎる感じでした。
■デザイン
■飛距離
■打感
■方向性
■弾道高さ
軽量化されて非常に振りやすくなっています。エボ7との相性もよく
高弾道で強いボールが飛んでいきます。高めの打球音も大好きです！！！
■全体的な感想
シニア世代となりシャフトも柔ら目、軽量で疲れないドライバーを探している方にはドンピシャです
G430には純正シャフトでもトルクが5．3しかないので、G425にしました（トルク5．9先調子は簡単ですよ）
■デザイン
PINのGシリーズなので見た目がシャープに見えます
■飛距離
EPICのMaxを使用していましたが遜色がありません
■打感
打感は柔らかめです。打音はビシィーではなく、ボシューです。音より打った結果に満足しないといけません。音を追求するならヤマハのドライバーにしたほうがいいですよ
■方向性
ヘッドが軽いので、力まず、体を残して打つとドロー気味のストーレートが打てます。体が残らない、叩くと引っ掛け、ドフックとなります
■弾道高さ
普通です（高弾道でも、強弾道でもありません）
