三菱ケミカル フブキ アルファ

ドライバーのヘッドを変えても、シャフトだけは、必ずこれでしょ！シャフトは「フブキ」で決まり！！

α60Xに905Tに装着しました。かなり手元調子で弾きます。手打ち、インサイドからのあおり打ちだと確実にチーピンが出ますがよいスイングができた時は低スピンのフェードで飛びます！
XとSではかなりキックポイントが違うので要注意です！！！
（Sだと中調子っぽかったです）

TMのr7スーパークワッドでリシャフトしました。
純正SRを使っていましたが、暴れる感じがしてきたのと、打ち方も悪かったのですが激しくスライスするようにもなっていたので、思いっきり叩ける安心感と、自分の好みとして、適度な硬さとしなやかさを感じられるシャフトをと思っていました。TMのヘッドにも合うということで初めてのリシャフトです。60αのSを装着しました。
結果、飛距離が伸びて、曲がらなくなりました。
初ラウンドは風の強い日でしたが強い球が出て風の影響を受けることも少なくなり、飛距離も延びているのでコース上で2打目から先の景色が今までと違います。
硬さの中に絶妙なしなやかさがあって、球の掴まりも良くなった気がします。
感覚、気分は大切ですね。安心して思いっきり振りぬけるようになり、仲間内でも飛ばす人と同じ場所に私の球が・・・・。嬉しい！。
（その後のアイアンが全く駄目で、スコアがまとまっていませんが・・・・。）

ランバックスプロトのX（70C）からのリシャフトです
シャフトタイプが異なるので、しかたがないが
・いつもどおりに、振り切れるとつかまりすぎ
・ちょっと振りにいくと、チーピン
・不利遅れのミスショット感覚（スライス）でまっすぐ飛ぶ
皆様の総合評価とおり、シャフト自体は非常に良い仕上がりだと思いますが、自分のスイングにはタイミングが合わなかった

イリマを使っていましたが 知り合いに借りて打ったところ とても球が強いので気に入りリシャフトをしました。あんまり振りに行くと捕まりませんが 大きくしなって超スピードで戻ってくるので 少しヘッドが遅れ気味くらいでちょうどよく捕まえてくれます。イリマのときは、あんまり振るとチーピンがでやすかったですが このシャフトは、左にはきそうにないので安心して左目からターゲッティングできるので強い武器になりそうです。

12月に2回ラウンドしました。2回とも強風でしたが、練習場で感じていたスピン量の少なさがそのまま効果として表れました。向かい風の中、高い弾道でも風の影響を大きく受けず飛距離ロスが少ないと感じました。
コースボール(SRIXON Z-STAR、PRECEPT EV）での印象ですが、どちらのボールでもほぼ一緒でした。練習場と同じく中～高弾道でゆっくりと緩やかな放物線を描いて飛んで行きます。レンジ玉と違いボールの伸びを感じます。飛距離は曲がらない分、飛んでる気がします。
ドライバーの安定性が課題でしたが、このシャフトにしてこの点はかなり改善しました。狭いフェアウェイだとドライバーを握るのを躊躇してましたが、これからは出番が増えそうです。

60αSの試打クラブで対応出来る事は確認していたが、切り返しで更に撓りを感じるためにフレックスRを選択。
同じスイングバランスでも他と比較して手元側に重量を感じるシャフトで振り易い印象。大きく撓りを感じ、切り返しでの間を感じる事が出来るようになった。またインパクトでヘッドが遅れずに戻ってくるし、ヘッドの位置も分かり易いので方向性が安定した。
雑誌で捕まりが良くないとの記事があったが、しっかり捕まると思います。
打球は程よい中弾道で放物線を描きながら、ゆっくり飛んでいく印象。スピン量は少ない感じです。滞空時間だけを考えたら、もっと飛んでてもいいと思うが、練習場ではいつも通りの地点にキャリーする。ボールが違えば結果が違ってくるのでは？と思わせるほど良い打感＆弾道で飛びます。コースデビューが楽しみです。
距離を犠牲にする事なく、スイングの安定と方向性を手に入れた感じです。
今のところリシャフトして満足しています。

ゆっくりバックスイングをする私にはダウンスイングの始動がしやすいですよ。ヘッドスピードは44～45くらいですがVG3ロフト10度にRをいれてみました。弾道は高めですがスピン量は少なめです。

この春まで、TMのバーナーTP（2007）＋ランバックス6Z08を使っていましたが、6月からインプレスZV201＋フブキα60に換えました。
飛距離は、叩けばフブキがやや飛びます。方向性はランバックスも良かったですが、フブキはミスヒットに強い感じで、スライスに入ったと思っても、さほど曲がらないように思います。スピン量は少なく吹き上がる感じはありません。ただ、試打会場でのデータでは、平均2000回転とやや少ないとの説明でした。硬さは、HS43～45の自分にはSで大丈夫だと思います。弾き感はあまり感じません。コースでの飛距離は230～250Y程度かと思います。総合して、換えて「やや良かった」と思ってます。

ツアーAD DIからフブキに替えてみました。
ドライバーのスピン量が減り、少し飛距離が伸びました。
しなりのクセもなく方向性も良く、ティーショットで、フェアウェーキープ率が良くなった気がします。デザインは、まあまあかな？
総合的に大変満足しております。