スイートエリアが広くて曲がりづらい

芯が広くなり平均飛距離がアップ「プロギア エッグ ドライバー」を試打レポ

【ミーやん】プロギアのegg（エッグ）シリーズには、ルール適合の赤eggと、ルール適合外の高反発ヘッド金eggの、2つのラインナップがありますが、今回試打するのは赤eggのドライバーです。

フェースとクラウンの境界に段差を設けることで反発性能がアップ

【ツルさん】アスリートラインのRSシリーズは、ルールぎりぎりの反発性能をうたっていますが、この赤eggもルール限度内での高初速を狙って作られています。クラウンのフェース側には赤egg専用に開発した「新パワーフランジ」が採用されていて、アベレージ向けモデルにしては、かなりのディープフェース設計になっているのが特徴です。

【ミーやん】ヘッド形状とフェース形状は個性的ですが、構えてみると違和感がありません。アベレージ向けモデルにありがちなフックフェースになっていないので、フェース面をターゲットに合わせやすいですよ。では、打ってみます！

【ツルさん】ミーやん、ナイスショットです。弾道がとても安定していますね。

【ミーやん】気持ちよくスパッと振り切れて、方向性がいいです。打ち出しの高さとスピン量が安定していて、球のつかまりもちょうどいいですね。ディープフェースのおかげなのか、他のドライバーよりも打点の上下のブレに強いように思います。

【ツルさん】僕は本来のパワーで打つとタイミングが合わなかったので、少しヘッドスピードを落として打ってみたのですが、打ち出し角14度、スピン量2487回転という、キャリーとランのバランスがいい球を打つことができました。40m/sぐらいのヘッドスピードで打ったときに、飛ばすのに最適な弾道を打ちやすいドライバーですね。それにフェースのどこでヒットしてもヘッドがブレづらくて、弾道安定性が高いです。

【ミーやん】ボクの場合、打ち出しの高さとスピン量が足りないことが多いのですが、このドライバーなら安心して打てます。ツルさんがフルスイングしたら、どんな感じになりますか？

【ツルさん】純正シャフトは、手元側が硬くて、先端側との剛性差を大きく感じるタイプです。これが僕にはまったく合わなくて、フルスイングするとマトモに当たりません（笑）。どちらかいうと、上からヘッドを降ろしてきてインパクトでパンチを入れるタイプのゴルファーにマッチしそうなシャフトです。アンダースペックのフレックスを使うと、厚く当たりすぎて打ち出しが低くなってしまうので、フレックス選びは注意したほうがいいと思います。

飛距離評価で満点。散々“ギリギリ”をうたっているのも伊達じゃない

■ 試打クラブのスペック

プロギア egg ドライバー（赤egg）
ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：M-40（SR）
発売日：2017年9月中旬、価格：税抜75,000円(税込81,000円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：S）
ツルさん：テーラーメイド M1 460 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：UST マミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）