ヘッド後方に弾道調整機能が搭載された「G410 プラス ドライバー」

【ミヤG】
ピンの新しいドライバーには弾道調整機能が新たに搭載されました。ソール後方に16gのウェイトがひとつ付いていて、標準の状態では中央（ニュートラル）になっていますが、トウ寄り（フェード設定）やヒール寄り（ドロー設定）に付け替えることができます。

着脱可能な16gのウェイトを備える

【ツルさん】
メーカー発表によると、ウェイト位置を変えることで左右10ヤードの方向性を調整できるそうです。ひとまず、標準のウェイト位置で試打してみましょう！

ヘッド体積は455ccに。オールチタン素材とつや消しブラック塗装は前作を踏襲

【ミヤG】
僕はもともとピンのドライバーが好きで長年使っていますが、今回の新作もヘッドはオールチタン素材でマットブラックの塗装。見た目にもカッコいいです。前作の「G400 ドライバー」はヘッド体積445ccでしたが、「G410 PLUS ドライバー」は455ccになって、そのぶんヘッドが少し大きく見えるようになりましたね。でも、クラウンは従来よりもすっきりしたデザインになりました。では、打ってみます！

【ツルさん】
ミヤGが打つと、少し右に飛びがちですね。ちょっと待って！ウェイト位置をドローポジションに付け替えてみましょう。他社でよく採用されているスライド式の移動ウェイトではなく、3カ所の固定方式になっていて、付け替えるときにはウェイトを完全に外す仕組みです。ウェイトを落として、なくさないように注意しないといけませんね（笑）。はい、できました。次はドロー設定で打ってみてください。

【ミヤG】
おっ！ こっちのほうが断然いい！！ 振りやすく感じられるし、いいドローが打てるようになりましたよ。この新しいウェイト調整機能は効きますね～。

【ツルさん】
僕もドロー設定のほうが振りやすく感じました。ちなみにPGAツアーで注目されている若手の飛ばし屋、キャメロン・チャンプは「G400 マMAX」から「G410 PLUS」にスイッチしてドローポジションで使っているそうです。トニー・フィナウもドローポジション、バッバ・ワトソンはニュートラル設定だとか。

【ミヤG】
やっぱりピンのドライバーは、打っていて安定感があります。平均して曲がりが少ないですよ。打ち出し角とスピン量のバランスもちょうどいいですね。

【ツルさん】
新たな調整機能を搭載していても、「G410 PLUS ドライバー」は前作以上の慣性モーメントを達成しているそうです。曲がりづらくて直線的に飛ばせるピンの長所を残しつつ、弾道調整機能によって個々のゴルファーの持ち球やスイングにも合わせやすくなりました。そのおかげで、よりまっすぐ飛ばせるようになっていますよね。今年、僕自身も購入して使ってみたいドライバーのひとつです。

【ミヤG】
ツルさんから見て、不満なところや気に入らないところはないんですか？

【ツルさん】
今回からシャフトスリーブの形状が変わって、以前のシャフトをそのまま付け替えることができなくなりました。でも、新形状になって調整幅が増えたのは、ユーザーにもメリットが大きいです。これは仕方がないところですね。

高い直進性は前作と同じ。弾道調整機能によってより多くのゴルファーに合うドライバーになった

■ 試打したクラブのスペック

ピン G410 PLUS ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：ALTA J CB RED ●フレックス：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：ピン i25 ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017）
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 55 ●フレックス：SX