フジクラ ダイヤモンド スピーダー

シャフトを計測してみると

50g台のSフレックスで振動数が249cpm。アフターマーケット用のSとしてはやや軟らかめの数値。センターフレックス値は4.20と、こちらはやや硬めの数値だ。振動数に対してセンターフレックス値がやや硬めなので、数値的にも手元が少ししなり、中間部分がやや硬めであることが分かる。

実際にスイングしても、中調子ではあるが中間部分はそれほど大きくしならず、小さく鋭くしなり、それがインパクトゾーンの鋭い加速感につながっている。

手元側に少しだけしなりのポイントがある中調子で、シャフト全体のたわみ量（しなり量）は、やや少ないタイプ。シャフトの両端を持って、手でシャフトを山なりに曲げてみると、シャフト中間部分の剛性がやや高めだ。ねじれの目安となるトルクは2.7で、数値通りねじれ感が少なく、挙動がシャープになっている。

シャフト全体のしなり量はやや少なめで、インパクトゾーンでシャフト中間部分が鋭く力強くしなり戻るタイプ。ダウンスイング後半からのしなり戻りのスピードは素早いが、シャフトの挙動は安定しているので、通常の長さだけでなく、長尺にしてもタイミングが取りやすいと思う。

【シャフト計測データ】
シャフト（フレックス）：ダイヤモンドスピーダー 5（S）
長さ45.5インチ／重さ307.6g／バランスD3／振動数249cpm／センターフレックス値4.20
（※ヘッド：テーラーメイド M2 ドライバー）