カーボンフェース5世代目となるテーラーメイド「Qi4D ドライバー」。フェースのロールを見直して上下打点のスピン量を改善したほか、ソールには4つの可動式ウエートを搭載し、弾道調整機能を強化した。そんな同社自信作をドライバーのヘッドスピード（以下HS）40m/s未満の女子プロ・西川みさとが深夜にじっくり試打を行った。
「カーボン特有の“頼りなさ”を払拭 歴代最高の打ちやすさ」
―率直な印象は？
「これまでの『Qi』シリーズのコアモデルの中で、一番打ちやすかったですね。構えやすさはもちろん、当たった瞬間の打感、そして飛んでいく球筋も含め、全てにおいてイメージ通りという感じです」
―見た目の評価は？
「カーボンクラウンの見た目にはもうだいぶ慣れましたが、今回はフェース上部に入っている白いアライメントラインが効いていて、とても見やすいですね。 前作の『Qi35 ドライバー』は、MAXモデルよりも大きく見えるようなボッテリ感はありましたが、今回は『Qi10』の時のようにシュッとした形状に戻っています。大型ヘッドではあるのでしょうが、大きすぎず、すっきりと構えられるので、私はこちらの形状のほうが好みです」
―前作と比べて飛距離性能は？
「最近のドライバーはロースピン化が進んでいて、モデルによっては球が上がりにくいこともありますが、このヘッドにはその難しさを全く感じませんでした。ドロップすることなく、ある程度スピンがちゃんと入ってくれるので、球が上がりやすい。といっても、吹け上がるわけではなく、イメージ通りの弾道で飛んでくれます。シンプルな表現になってしまいますが、まさに“難しくなく良くなっている”という感じです」
―苦手だったカーボンフェースの打感は？
「そこは驚きました。以前よりも柔らかすぎる感じがなくなり、しっかりと弾き感があるので、全然気になりませんでした。チタンっぽいと言ってもいいくらい、ソリッドな感触です。これなら違和感なく使えると思います」
―純正シャフトの印象は？
「今回はフェースのローテーション量に合わせて3種類の純正シャフトが用意されているとのことですが、比較して打ってみると違いが明確でした。最初に打った『ミッド・ローテーション（中間のモデル／青いシャフト）』は、私には少し硬く感じられ、フェースの開閉がしづらい印象でした。次に打った『ハイ・ローテーション（開閉が多い人向け／赤いシャフト）』のほうが、しなりを感じやすく、フェースローテーションがスムーズに行えました。私のようなタイプには、こちらのシャフトがマッチします」
―どんなゴルファーに合う？
「基本的には“誰にでも合いそう”なヘッドです。特に私のようにHSがあまり速くないタイプでも、手で操作して打っていけるし、ボールもしっかり上がります。 逆にHSがものすごく速い人の場合、上がりすぎてしまう可能性があるので、ロフトが立っているものを選ぶなどの調整が必要かもしれません。総じてHSが速くない人のほうが恩恵を受けやすいヘッドだと感じました」
適度なスピン量！ 弾道はイメージ通り
【試打結果（平均）】
総距離：209.2yd
キャリー：179.9yd
HS：36.0m/s
初速：53.9m/s
スピン量：2258rpm
打ち出し角：14.3度
【飛距離】4.0
【打感】4.5
【寛容性】4.5
【操作性】4.5
【構えやすさ】4.5
・ロフト角：10.5度
・使用シャフト：REAX 50 Mid Rotation Blue（硬さSR）、REAX 50 High Rotation Red（硬さSR）
・使用ボール：横須賀グリーンゴルフ専用レンジボール
取材協力／トラックマンジャパン、横須賀グリーンゴルフ
