前作「UD＋2」からシャープな形状へと生まれ変わった「インプレス DRIVE STAR アイアン」を試打

【ホッシー】
ヤマハから「インプレス DRIVESTAR（ドライブスター）」という新シリーズが登場しました。今回試打する「インプレス DRIVESTAR アイアン」は、大ヒット作となった「インプレス UD+2 アイアン」の後継モデルになるんですかね？

【ツルさん】
「DRIVESTAR」は、7番のロフト角が25度という超ストロングロフト設定。スチールシャフト装着モデルで37.75インチと、クラブ長も一般的な5番アイアン並の長さになっています。それらを踏まえると、「UD+2」の後継モデルと言えますよね。

• ⇒先代モデル「インプレス UD+2 アイアン」の試打レポート

トップの厚みが抑えられ、フェースもアイアンらしい形状に。「UD+2」よりも大幅に構えやすくなった

【ホッシー】
ツルさんが指摘するように、スペック的にはこれまでの「UD+2」と似ていますが、ヘッド形状や雰囲気はこれまでと全然違います。すっきりしたヘッド形状になっているし、バックフェース部にはメタリックな質感のバッジが使われていて、なんとなく高級感があります。

【ツルさん】
新作の「DRIVESTAR」になって、オーソドックスなアイアンらしい顔つきになりました。フェースの高さがしっかりと作られていて、トップブレードも薄くなり、ソール幅に関しては「UD+2」より3.7mmも狭められているそうです。テクノロジー的には、フェースのトウ側にリブを入れることで、フェースがたわむ中心点、重心点、打点の3つを近づける新技術も採用されています。では、打ってみましょう！

ホッシーの「インプレス DRIVE STAR アイアン」試打データ

【ホッシー】
思いのほか打感がいい！ ストロングロフトでフェースが薄い飛び系アイアンなので、もっと「パキン」という金属的な弾き音がするのかと思っていましたが、「グシッ」と球を押し込めるような打感です。それに、やっぱりめちゃ飛びます！

ツルさんの「インプレス DRIVE STAR アイアン」試打データ

【ツルさん】
意外なほど打感がいいですよね。高級感を持たせたデザイン、アイアンらしいヘッド形状、打感の良さ、飛距離。これらの要素で購入に至るゴルファーは多くなりそうです。ヘッドの刻印どおりに7番アイアンと考えて打つと、めちゃ飛びます。ロフト角や長さを考えれば、7番と記されたラクに飛ばしやすい5番という感じですね。

【ホッシー】
スピン量は、それなりに入ってくれました。でも、僕はもともと打ち出し角が低いタイプなので、グリーンに着弾してピタリと止まる球にはならないですね。7番でなんとかコースで使えるレベルかな。

【ツルさん】
7番で25度というロフト角だから仕方ないですが、実戦での使いやすさを考えると、もう少し高く上がってほしいですよね。

標準スチールシャフトの「NSプロ 850GH neo」。軽量カーボンシャフトも標準でラインアップされている

【ホッシー】
「UD+2」に装着されていたスチールシャフトは「ゼロス 7」でしたが、「DRIVESTAR」では「NSプロ 850 neo」に重量アップしています。今回は、想定ユーザーのヘッドスピードやパワーを少し上げているようです。

【ツルさん】
想定ユーザーに求められるスキルのレベルも、少し上がっていると思います。それほど直進性が強いモデルではないので、操作性がいいとも言えるし、左右ブレを起こしやすいとも言えます。気持ちいい打感で飛ばせるけれど、めちゃやさしく打てるという印象はないです。そのあたりには注意したほうがいいでしょうね。

• 【動画】「インプレス DRIVESTAR」の1Wとアイアンを試打検証

5番なみの飛距離と打感の良さが魅力。アイアンらしい形状で、従来の飛び系が苦手だった人でも違和感なく構えられる

■ 試打したクラブのスペック

ヤマハ インプレス DRIVESTAR アイアン
●番手（ロフト角）：7番（25度） ●シャフト：NSプロ 850 neo ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ホッシー：キャロウェイ X FORGED STAR アイアン（2021年）
●番手（ロフト角）：7番（29度） ●シャフト：NSプロ モーダス3 ツアー 105 ●硬さ：S

ツルさん：タイトリスト T100 アイアン（2021年）
●番手（ロフト角）：7番（34度） ●シャフト： AMT ツアーホワイト ●硬さ：S300