【最速試打】ピン史上最大MOIも“もっさり感”ゼロ！やさしいのに飛ぶぞ ピン「G440 K」ドライバー
ピンの新ドライバー「G440 K」が、2月5日に発売される。昨年の賞金女王・佐久間朱莉が使用していた「G430 MAX 10K」の後継モデル。大ヒット中の「G440」シリーズ同様、“飛び重心設計”を採用しながら、上下方向の慣性モーメントをさらに高め、ピン史上最高のMOIを実現させたという。ギア知識が豊富なミタさんがヘッドの特徴を解説。飛距離性能、打感、構えやすさを、アスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）が試打し、分析した。
上下方向の慣性モーメントを高めて、ピン史上最高のMOIに
【ミタさん】
今回紹介するのはピンの「G440 K」。ピンと言えば高慣性モーメントですが、今回はピン史上最高の慣性モーメントを実現しています。
【シオさん】
前作の「G430 MAX 10K」で10000g・cm2を超えているのに、さらに大きくできるんですか？
【ミタさん】
すでに左右方向の慣性モーメントはルールの限界に近いので、「G440 K」は上下方向の慣性モーメントをさらに大きくしています。ヘッド構造としてはソールもクラウンもカーボンにしたデュアル・カーボンフライ・ラップテクノロジーを搭載してソール側を約7%軽量化。その分の重量を後方のウエートに搭載することで慣性モーメントを高くしています。
【コウタロウ】
たしかに曲がらないのは予想できます。でも飛距離、ボールスピードに関してはどうですか？
【ミタさん】
それも期待できます。ピンではヘッドの重心を、フェース面上の中心から90度の角度につながったラインに近づけることで飛距離性能を高めてきました。ピンでは飛び重心設計と呼んでいます。「G440シリーズ」では歴代のGシリーズで最もそのラインに近づけることができましたが、「G440 K」はさらに重心を深く・低くしたことで飛び重心に近くなりました。
【シオさん】
ソールまでカーボンにして打感は悪くならないんですか？
【ミタさん】
ピンはロボットテストだけではなくヒューマンテストも重視していて、打感や打球音も研究しています。今回はソール側だけではなく、クラウン側にもリブを搭載したことで打感・打球音も改善しました。
【コウタロウ】
高MOIモデルでいちばん気になるのは飛距離性能。「G430 MAX 10K」と打ち比べてみたいですね。
超・高MOIなのに“もっさり感”がなくて、スピード感アップ！
【シオさん】
「G430 MAX 10K」より慣性モーメントが大きくなったのに、構えたときの顔がスッキリしています。
【ミタさん】
形状としてはトウ側が少しスマートになっていて、デザインもシンプルになっています。打った印象はどうですか？
【シオさん】
びっくりしましたね。ピンは飛距離より安定性のイメージでしたが、これは飛ぶ！（笑）
【ミタさん】
計測データだと「G430 MAX 10K」のボールスピードが55m/sだったのに、「G440 K」は57m/sまで上がっています。
【シオさん】
もちろんピンらしいやさしさもあって、球筋の安定感とかスイートスポットの広さも感じます。
【コウタロウ】
私も驚きました。たしかに飛びます。インパクトの感覚が今までのピンと違っていて、飛びそうなポテンシャルを感じるフィーリングになっていました。
【ミタさん】
コウタロウのデータだとキャリーで7ヤード、トータルで11ヤードくらい「G430 MAX 10K」より飛んでます。
【コウタロウ】
正直に言って、「G430 MAX 10K」はやさしいけど飛ばないと思っていました。でも「G440 K」はやさしいけど飛ぶ！ すごい進化を感じました。
【ミタさん】
振り感はどうでしたか？
【コウタロウ】
それが今までの高慣性モーメント系のドライバーと全然違います。トップから切り返したときにヘッドが遅れる感じとか、ダウンスイングでヘッドが垂れる動きがしっかり緩和されている。感覚的な表現だと“もっさり感”がなくなって自分の感覚でスピードを出せます。
【ミタさん】
どんなタイプのゴルファーに向いていますか？
【コウタロウ】
今まで高慣性モーメント系のドライバーが苦手だった人でも「G440 K」は振りやすくて飛距離も出しやすいと思います。スピン量も少なすぎず、多すぎず、ちょうどいい感じでした。
【シオさん】
私みたいなドローヒッターと相性が良い。フェースターンを抑えてくれるのでヒッカケのミスが出にくく、打点のバラつきが大きい人ほど恩恵があると思います。前作「G430 MAX 10K」ユーザーもこの“飛び重心”仕様を一度試して欲しいですね。
【ミタさん】
ピン史上最高の慣性モーメントを実現した「G440 K」は慣性モーメントが10000g・cm2を超えているのに振りやすい。今までのピンのドライバーで最も飛ばせる重心位置に近づけることで飛距離性能も上がっています。スペック的にはヘッド重量自体が軽くなったことが振りやすさ、スピードアップにつながったと思います。2025年は「G440シリーズ」が大ヒットしましたが、2026年の「G440 K」も売れると思います。
【シオさん】
見た目もカッコイイ。「G430」以来ですが、ピンのドライバーに戻したくなりました。
まとめ
■ 試打したクラブのスペック
ピン G440 K ドライバー
●ロフト角：9度（コウタロウ）、10.5度（シオさん） ●シャフト：スピーダーNXゴールド60（コウタロウ）、ALTA J CB BLUE（シオさん） ●硬さ：X（コウタロウ）、S（シオさん）
■ ミタさん プロフィール
1978年生まれ。かつてのサッカー少年が父の影響でゴルフを始めたのは高校生のとき。2014年にゴルフテックに入社し、レッスンコーチ兼クラブフィッターとして活躍した。現在はギア知識を活かして、コンテンツの企画を担当。洋服や車など好きな「モノ」への探求心が人一倍強く、作り手の素材や製法へのこだわりが大好物。デニムやスニーカーへの知識も豊富。
■ コウタロウ プロフィール
1985年生まれ。「日本一の漫才師」を夢見た幼少期を経て、学生時代はゴルフに没頭。日本アマなどに出場した。日本プロゴルフ協会（PGA）ティーチングライセンスを取得した2012年にゴルフテックに入社。長年、レッスンコーチを務めていたが、現在はコンテンツに出たり、作ったりしている。ヘッドスピードは50m/s前後。持ち球はフェード。最近は四十肩との付き合い方を模索中。
■ シオさん プロフィール
1967年生まれ。GDOでは古参の編集部員。若い頃は小ぶりヘッドのドライバーとマッスルバックのアイアンを愛用していたが、近年ではミスに強く、飛ばせるギアを好んで使用している。ヘッドスピードは40m/s前後。ミドルアイアンでグリーンに止まる球が打てないことが最近の悩み。持ち球は低めのドロー。平均スコアは80くらい。