10K(マン)飛び！
慣性モーメント1万超えのPING史上最もブレないドライバー。
G430シリーズに新たなヘッドがラインアップ。
PING史上最もブレないドライバーはついに慣性モーメント10000超えへ。
更なる深低重心へ「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を搭載し重心を低く配置。
高打ち出しと低スピン性能を実現。
さらに、高比重のバックウェイトを慣性モーメントが最も高くなる位置に配置し、固定式ウェイトにすることで深い重心へ設計。
460cm3のヘッド体積を持ちながら、USGAのルール上限に迫るフェース長とフェースからフロントバックまでのサイズを拡大し、投影面積を広げた新デザイン。
安心感を提供する外観と高いMOI(慣性モーメント)ヘッドが組み合わさり、思い切り振れる「10K(マン)飛び」のドライバーが誕生しました。
8つのポジションのアジャスタブル機能も搭載、ライ角やロフト角を調整が可能。
新構造により、最もブレないG430 MAX 10Kドライバー誕生。
G430シリーズに、高慣性モーメントをうたったモデル「G430 MAX 10K」がラインアップされた。名前からして寛容性を意識したヘッドに感じるがその性能はいかに。アスリート代表コウタロウ(HS50m/s)と、アベレージ代表シオさん(HS40m/s)が試打。ギア知識豊富なミタさんが性能を深掘りし、マッチするプレーヤーを探る。
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「飛びよりも、やさしさに重点を置いている雰囲気を感じます。たぶんHS45m/s以下のゴルファーならどちらの要素も感じられ、高評価につながると思うのですが、私の速さ（平均49m/s）ではそこがやや重点的に感じられる分、若干の物足りなさを感じてしまいました。ただ、『G430 MAX ドライバー』より投影面積が大きく、より寛容性がアップしている割には、バックスピンは入りすぎず（平均1919rpm）、スペックを見直したりカチャカチャ機能で調整すれば、ハードヒッターでも扱えないことはないモデルだと感じました」
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「試打する前は、『G430』シリーズのブレずに真っすぐ飛ばせる性能は、既に多くのゴルファーの周知の事実で、さらに10Kといわれても…と思っていました。実際に打ってみて、その考えが浅はかだということに気づきました。とんでもない衝撃。なんだろうコレ…？ ここまでの寛容性の高さとフィーリングの良さは、今まで味わったことがありません。衝撃度でいえば、昨年のキャロウェイ『パラダイム』と同等レベルで、間違いなく上半期No.1の衝撃作といえます」
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「マイクラブとして『G430 MAX ドライバー』を使用しているので、慣れている部分もだいぶ評価点に影響しているのですが、今作『―10K』も非常に構えやすくて打ちやすいです。構えてた際のややアップライトな顔立ちや、少しボールの弾き感が強めな同社独特の打感は好みのフィーリング。好みは分かれると思いますが、私には好印象に映りました」
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ：811チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | R | 59.5 | 45.75 | 297 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 9 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 9 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 45.75 | 297 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 10.5 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 10.5 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
| 12 | R | 59.5 | 45.75 | 297 | 49 | D2 | 5.3 | 先調子 |
| 12 | SR | 59.5 | 45.75 | 302 | 53 | D2 | 5.2 | 中先調子 |
| 12 | S | 59.5 | 45.75 | 307 | 58 | D2 | 5 | 中調子 |
■全体的な感想
バランスがよい。とてもよくできている。
■デザイン
よい。
■飛距離
曲がらないので振りきれる。よく飛びます。
■打感
まずまず。よい方かと思います。
■方向性
ほとんど曲がらない。うった方向に飛んでいく
■弾道高さ
レベルスイングなので、10.5でちょうどよかった。
クラブを手にした際に軽さを感じ振ってみるとより軽さを感じました。8割くらいの力で振るとカキンと心地よい音で球がまっすぐ飛んでいきます。
多少芯を外しても飛距離に大差ないように感じました。
これまで使用していたキャロウェイEpic speedと比べると10?15ヤードキャリーが落ちましたが、ロフトを9°に立てたところ同等のキャリーに戻りました。しっかりフェアウェイに置きにいきつつ飛距離もある程度獲得するのに丁度良いと感じました。
打感がピン独自のかん高い音がなくなりカーボン特有の鈍い音になったのが残念。
距離はG430とはほぼ同じ。
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