ハイドローで飛距離を出す超軽量設計。
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバーが、さらに速く振り抜ける新設計でラインアップ。
超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計に加え、軽量化されたヘッドが高弾道でつかまるハイドローを実現し、飛距離性能を向上。
Gシリーズで最も軽い重量設計とバランス設計となり、ゴルファーの求める楽につかまえて飛ばす理想のドライバーへ進化。
専用のシャフトと専用のグリップで極限まで軽量化を行い、高弾道でしっかりとつかまるG430 HL SFTドライバー誕生。
【シオさん】
「G430 HL SFT ドライバー」は、前回試打した「G430 HL MAX」と同じ軽量シリーズのモデル。ヒール寄りの重心設計で球をつかまえやすいのが特徴です。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ・クラウン：811チタン |
| グリップ | IOMIC Sticky SL AQUA |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5 | ワンフレックス | 59.5 | 46 | 265 | 38 | C8 | 6.3 | 先調子 |
| 10.5 | ワンフレックス | 59.5 | 46 | 271 | 45 | C9 | 5.1 | 先中調子 |
■全体的な感想
とにかく振り抜きやすいドライバーが欲しくてSFTの35を購入してみましたが、振り抜きやすく全くスライス出ませんでした。
力むとチーピン気味のフックが出ます。
■デザイン
G425とあまり変わらない印象
■飛距離
軽いのである程度力入れないと飛ばない感じ
■打感
音も含めてPINGらしくなくなり、外ブラドライバーの感じ
■方向性
真っ直ぐ飛ばしやすい。
■弾道高さ
HLの通り、普通に打っても高さ出る。
加齢のため、グローレF2が重く感じるようになったので、一番軽いG430をトライしてみました。ドライバーの飛距離は現在180-200と落ちています。
シャフトは35、でもちょうどいいしなりで柔らかすぎもせず良かったです
このクラブの前にHL MAX 45をトライしましたがヘッドが軽い分しなりが感じられなくて返却しました
ややフックフェイスなのか思ったより左にほぼまっすぐ飛びます
飛距離もつかまる分伸びてます
軽いのでラウンドの最後少し疲れてきた時も安定しています
アウトインのスイングが治らずトライショットで試していますが、確かに右へのスライスやペラ玉が減りました。多分このままいくと買取になりそうです。
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