G430シリーズに追加された軽量モデル「G430 HL SFT ドライバー」を試打

【シオさん】
「G430 HL SFT ドライバー」は、前回試打した「G430 HL MAX」と同じ軽量シリーズのモデル。ヒール寄りの重心設計で球をつかまえやすいのが特徴です。

【ツルさん】
このシリーズには2種類のシャフトが用意されていますが、重いほうの「SPEEDER NX 45」で試打していきます。シオさんのエースドライバーが「G430 SFT」のカスタムシャフト装着モデルですから、その違いが気になるところです。構えたときのヘッドの見た目はどうですか？

• ⇒従来モデル「G430 SFT ドライバー」の試打レポート

構えた印象は「G430 SFT」と同じ。球がつかまりそうな安心感がある

【シオさん】
構えてみると、自分のドライバーとまったく同じに見えます。前回モデルと比べると、さらにヘッドがアップライトに感じられ、球をつかまえやすそうな印象を受けますね。僕にとっては見慣れていて安心感があります（笑）

【ツルさん】
打ってみてどうです？

シオさんの「G430 HL SFT ドライバー」試打データ

【シオさん】
僕のヘッドスピード（以下HS）は通常41m/sくらいですが、このモデルを打つと常時HS42m/s以上になりました。軽量なだけあって、クラブを速く振り切りやすいです。

【ツルさん】
シオさんが打つと、よく飛んでいますね！ 前回と比べてもボール初速が出ていますし、球もよく上がっています。

【シオさん】
ヒール寄りの重心設計になっているおかげで球をつかまえやく、僕にとっては「G430 HL MAX」よりもストレートな弾道を打ちやすい。キャリーも出やすく、振り抜きやすいのも魅力ですね。

ツルさんの「G430 HL SFT ドライバー」試打データ※ヘッドスピード39m/sで試打

【ツルさん】
僕はクラブスペックに合わせてHS39m/sくらいで打ってみたのですが、僕のスイングだと球が上がりすぎるぐらいでした。弾道の特性としては従来の「G430 SFT」と同じで、球が上がってよくつかまる性能はそのままに、軽量化されてHS40m/s以下のゴルファーが振り抜きやすいモデルになっています。

ソール最後部のウエート位置を変えることで、つかまり度合いを調整できる

【シオさん】
従来モデルと同様に、このモデルもソール後方部のウエート位置を変えることで、球のつかまり具合を調整できます。「DRAW」と「DRAW+」から選択できるのですが、僕の場合は「DRAW」設定のほうが打ちやすかったです。「DRAW+」にすると、引っかけ気味の球が出ていました。

【ツルさん】
シオさんのように、「DRAW」のウエート位置で十分と感じるゴルファーも多いと思います。「DRAW+」の位置にすると、ヒール側がかなり重く感じるようになって、極端に球がつかまるモデルに変貌します。頑固なスライスに悩んでいる人は、この設定を試してみるといいでしょうね。

高弾道ドローでやさしく飛ばせる。ラクに振ってつかまえたいHS40m/s以下の人に最適

■ 試打したクラブのスペック

ピン G430 HL SFT ドライバー
●番手（ロフト角）：10.5度 ●シャフト：SPEEDER NX 45 ●フレックス設定なし

■ マイクラブ情報

シオさん：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Tour AD IZ 5 ●硬さ：S

ツルさん：キャロウェイ ローグ ST MAX ドライバー
●ロフト角：9度 ●シャフト：VENTUS BLUE 6 ●硬さ：X