| メーカー | キャロウェイ |
| ブランド | ROGUE |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2022/02/25 |
| 価格 | 86,900円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.4点（135件） |
幅広いゴルファーにフィット、飛距離と振りやすさを追求したMAXモデル。
「評価を採点する各項目で平均点が高く、全体のバランスが取れているドライバーです。その半面、一発の飛び性能には、やや物足りなさを感じました。飛距離のみを追い求めるゴルファーよりも、方向性を重視しながら、コンスタントに飛ばせるモデルを探している人向きではないでしょうか」
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「初代『ローグ』シリーズのやさしいイメージを踏襲しつつ、同社の過去モデルで一番と言っていいほど、打感のやわらかさを感じました。軽さと重心配置のやさしさを生むカーボンクラウンの特徴を生かし、感触の気持ち良さと心地いいフィーリングを感じます」
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「丸みを帯びた独特の“キャロ顔”という印象が強いドライバーです。わかりやすいほど、キャロウェイの象徴的な形状と言えるでしょう」
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【ホッシー】
今回からは「ローグ ST」シリーズのドライバーを試打していきますよ。最初に試打するのは「ローグ ST MAX ドライバー」。シリーズのなかでは、最もスタンダードなモデルです。まず目に止まるのが、クラブのカラーリング。クラウンがツヤ消し塗装になっていて、差し色にブロンズゴールドが使われています。全体的にシックで高級感がありますよね。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：鍛造FS2Sチタン、FLASHフェースSS22／ボディ：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+タングステン・スピードカートリッジ約11g |
| グリップ | GOLF PRIDE Tour Velvet360ブラック／グレー(バックライン無し) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | バランス | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 59 | 45.5 | D3 | 中調子 |
| 10.5 | R | 59 | 45.5 | D3 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 59 | 45.5 | D3 | 中調子 |
| 10.5 | S | 59 | 45.5 | D3 | 中調子 |
10度で使用中。つかまる。出球は中弾道の棒球。コースでミスヒットした時に飛距離があまり落ちず、曲がり幅も少なく、とにかくティーショットが安定する。
非常に寛容性が高く、曲がりません。PD50Sは私のヘッドスピード（43ぐらい）では厳しいかなと思いましたが、意外にタイミングがとりやすく、中弾道のドローが打てました。ヘッドの形に少し違和感はありますが、慣れてしまうと全然問題なく、むしろ優しさをより感じやすい形だなと思っています。
■全体的な感想
・もうすぐ還暦を迎えるため、シャフトはSRを購入。実際に打った感触は、しなりが今までと違うので以前、使っていたSシャフトと相互に交換して打感、方向性を比べている状況、飛距離は伸びているように感じるがまだ、コースに出ていないので何とも言えないが、当たった感触はよいが、これまで使っていたエペックフラッシュと比べると打球音が物足りない感じがする。
■デザイン
満足している。
■飛距離
たぶん伸びていると思う。
■打感
良いが、音が少し物足りない感じがする。
■方向性
良くなっている、極端なスライスやフックは少なくなっている。
■弾道高さ
以前より弾道が高くなっている。
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