ハイブリッドのための「i-FLEX」を搭載。
無駄のない「スムーズなたわみ」によりSRIXON史上最速のボールスピードを実現。
スリーブフィッティングシステム搭載。
全番手で大きくした形状と深重心化より、安心してピンを狙える設計。
| ヘッド素材・製法 | フェース：チタンHT1770M／ボディ：マレージング鋼 |
| グリップ | ツアーベルベットラバー360グリップ(バックライン無し／Golf Prideロゴ入り) |
| 番手 | ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3H | 19 | S | 59 | 40 | 385 | 95.5 | D2 | 1.7 | 中調子 |
| 4H | 22 | S | 59.5 | 39.5 | 390 | 95.5 | D2 | 1.7 | 中調子 |
| 5H | 25 | S | 60 | 39 | 395 | 95.5 | D2 | 1.7 | 中調子 |
| 6H | 28 | S | 60.5 | 38.5 | 401 | 95.5 | D2 | 1.7 | 中調子 |
■全体的な感想
T社のTSR2からの買い替えです。飛距離、高さとも申し分ありません。
■デザイン
マット調のヘッドは、あまり好きではありませんか゛それを凌駕する性能なので我慢できます。
■飛距離
飛距離はTSR2とあまり変わりないようですが、高さが良く出て力みがなくなりました。
■打感
軽くはじく感じで、心地よいです。
■方向性
方向性も左右のばらつきが少なくなりました。
■弾道高さ
高さはそんなに頑張らなくても、良い感じで上がっていきます。
■全体的な感想 いいね！
■デザイン 好き
■飛距離 普通
■打感 少し硬め
■方向性 良い
■弾道高さ 高め
スリクソンのスチール製のユーティリティシャフト使っていました。しなり具合、方向性、距離がドライバーヘッドスピード45mの私にはちょうど良かったが、今回のシャフトの950GHネオは根元が固く振りにくい。ヘッドは良いですが、シャフト入れ替えします。
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