スリクソン ZXi RKT LS ドライバー ダンロップ

口コミが良かったのでCOBRAから買い替えました打感はコブラの方が良い 飛距離も変わらず スピン量も期待していたがあまり低スピンではなかった まあ打ち方の問題だと思いますが シャフトを純正VENTUSでフェアウェイウットからアイアンまで統一したので慣れれば振りやすくなりそう

■全体的な感想
■デザイン
安定感抜群
■飛距離
安定した飛距離
■打感
申し分無し
■方向性
左を気にせず振り抜けるのでヘアウェイキープ率向上
■弾道高さ
高低操作性良いので打ち分けられる！ただ自分は
EKの6Sをチョイスしましたが頼りなく別途6Xを購入して操作性向上しました。

以前、スリクソンのドライバーを使用しており、LSは難しく感じていましたが、今回のRKTはそれほど難しくなく、ﾎﾞｰﾙ初速は間違いなく上がります。芯で捉えたときの打感は最高でしっかり振っても左に行きづらいシャフトも安心感があります。

見た目シャープで構えやすく、小顔の見え違和感なし。打感打音共に問題無しでプロが直ぐに乗り換えるのも分かる気がしました。クローと好みの一物ですね。

前作のスリクソンからの比較ですが、シャフトがカスタムのSにしたからなのか、ボールあまり高く上がらず中弾道になり、ランがよく出ています。前作のシャフトはオリジナルベンタスのSRでしたが、球が上がりすぎてランもあまり出ませんでしたが、今回は球の強さもかなり強く平均10ヤード程飛んでいました。打感は前作より若干柔らかく感じました
これからエースになってくれると思います
カスタムでSRも選択できると嬉しいですね

■全体的な感想
ヘッドスピードが40ちょいだとロースピンの恩恵は無いのかな？キャリーもランもLSらしさがイマイチ・・・
■デザイン
フツーで良いと思います
■飛距離
ノーマルRKTと変わらず
■打感
タイトやクアンタムより良いです
■方向性
曲がりは少なめかな？
■弾道高さ
中弾道

■全体的な感想
ディープフェイスは私には合わない、46インチ60度法は短く感じる
■デザイン
いいと思う
■
前のモデルと飛距離はかわらない飛距離
■打感
いい
■方向性
■弾道高さ
高い

カスタムオーダーしたNEW DRがやっと届きました。スリクソンのアイアンをオーダーした時にも感じましたが、グリップが市販のゴルプライドツアー360より太いのが気になりました。 グリップ交換後、来年のエースDRになる事を願い練習します。

■全体的な感想
G440LSTとの比較で9割補償行き
■デザイン
凄い気に入ってました。マジ格好良い
■飛距離
比較して飛んでいない気が
■打感
めっちゃ固い気がして、慣れまで待てずに
■方向性
LSTより捕まらず
■弾道高さ
とても低い

■全体的な感想 以前と変わりない感じがします。
■デザイン 少しヘッドが小さくなったような。
■飛距離 10ヤード近くは飛距離アップしました。
■打感
■方向性
■弾道高さ
ひとつ前のZXI LSと同じものを使っていましたが、オーバーではなく10ヤード近くは飛距離アップしました。

巷ではそれほど難しくないLSモデルとの評価だったので行けるかと思ったのですが、やはり少々厳しかったです・・。HSがそれなりに無いと打感の良さもあまり感じられないかもです。コアモデルのほうが良かったかも？シャフトはまあ普通の硬さですかね。

TryShotで9°しか在庫が無かったのでロフトを10°に変更してラウンド。私はドロー打ちだがライナー性の中弾道でほぼ真っ直ぐ。純正シャフトも振動数240cpmだが先端が硬めで非常に打ちやすい。
もう少し弾道高さが欲しかったので10.5°を新規で購入しトライショットは返却予定。
今まで使っていたコブラ DS-ADAPT LS 10.5°、Lin-q RED EXとの比較。コースとインドアのON OK GOLFで計測。
コブラは10gのウェイトを後ろにすると弾道が安定しフェアウェイ右サイドからセンターに戻って来る軽いドローが80％だが、スリクソンはほぼストレートの球が90％でプッシュアウトも引っ掛けも殆ど出ない。
飛距離はスリクソンがやや飛んでいる感じだがスピン量はやや多め。HS43で3000弱で低スピンと言う感じはしない（プロ設定のレンジボールなのでどの程度正確か不明）。
コースでもZ-StarXVでドロップ気味の球は皆無。
打感はコブラが圧倒的に良い。スリクソンはレンジボールや芯を外した時の打感が良くない。
雨のラウンドでもボールが滑る感じは皆無。一回だけややドロップ気味になったが左右にはブレないので安心感抜群。
しばらくはコレで行く予定。

■全体的な感想
前作からの買い替えです。LSですが、ディープフェースなどの形状変更などのなかで、一番の変化は打感の向上ですね。
■デザイン
特に、前作同様大きくは変わりません。
■飛距離
まあまあ、直線的に飛んでいきます。
弾き感は減りましたが、初速は出ているようです。
■打感
良くなりました。
■方向性
特に前作と変わりません。
■弾道高さ
普通に打つ分には、特別高くはないですが、普通にうてば直線的に距離が出ます

翌日ラウンドの初打ちでナイスショットできました！
打感とコスパ満点です。
ラウンドこなして、使いこなします。

カスタムで、シャフト長を短くして購入しました。45.25インチです。前作との比較で前作LSは音が気になったので購入しませんでしたが、今回は満足しておりますすが、打感が変わりました。カーボーンクラウンに変わった影響かわかりませんが、凄く、くっつき感のある柔らかい打感になり、音も静かになりました。前作LSは試打のみで、コアモデルを購入しましたが、飛距離はそちらとの比較になります。練習もなくいきなりのラウンドでてこずりましたが、しっかり捉えたときの飛距離は、260ヤードキャリーで飛んでランを含めると300近く飛んでました。シャフトは純正VENTUS TR 6 のSですが、先端が硬いため、右ペラが多かったです(練習します)。左には行きにくいようです。芯の広さは圧倒的に前作コアモデルの方が優しかったでね。弾道高さですが、10.5度のヘッドスピード43前後でしたら、十分な高さが出でロースピンの棒玉で飛んでいきます。前作のコアモデルと比べると少なく見積もっても20ヤード以上飛びそうです。容積は変わりませんが、ディープフェイスになったことで、少し小ぶりに見えます。如何にも叩いてくれと言わんばかりに。あとは練習あるのみです。モデル全体的に、前作モデルより少し捕まりにくくなった印象です。