「ルール上限の高反発」カタナ ボルティオ ニンジャ FG 829 Ti ブラック ドライバー

飛距離が落ちて悩んでいるゴルファーに

【ミーやん】「カタナ ボルティオ ニンジャ FG 829 Ti ブラック ドライバー」は、フェースの反発の良さをウリにしています。ルール上限の反発係数は0.830ですが、ヘッドを全数検査して0.829まで高めているそうです。商品名に使われている数字「829」は、ギリギリのフェース反発係数を示しています。

【ツルさん】カタナは、フェースの反発係数を0.880まで高めたルール適合外の高反発モデルも製造していて、飛びを求めるゴルファーからは好評のようです。本当に飛ばせるのか、気になります！

【ミーやん】打ってみると、イメージしていたよりも打音が甲高くありません。フェースの反発がいいモデルだけに、もっと「キーン」という打音かと思いましたが・・・。

【ツルさん】きっちりと芯でとらえると、感触は悪くありませんよね。しっかりと打感まで作り込まれたモデルです。試打した計測数値を見ると、深・低重心設計のヘッドだけあって、打ち出しが高めでスピン量も少なめ。曲がりが少なく、キャリーを出しやすくて、飛ばせる弾道です。

【ミーやん】いい当たりが出ると飛んでいますが、どうもボクにはミートしづらいドライバーです。ヘッドがフックフェースで構えづらいので、その影響があるかと思いますが、安定感に欠けますね。

【ツルさん】球のつかまりが良さそうに見えるフックフェースですが、フェース面がネックよりも大きく前に出ている（フェースプログレッションが大きい）ヘッド形状のクラブです。自分がイメージするよりも早くフェースがボールに当たるので、ヘッドの見た目の印象ほど球が左に行きません。

【ミーやん】試打計測した数値を見ると、当たった時は自分のエースドライバーよりも飛んでいます。ボール初速がアップしているのが大きいですね。けれど、コースで使うとなると、右にも左にも曲げてしまいそうで怖いです。

【ツルさん】フェースの反発が良くても、芯でヒットしないと飛びませんから、ミーやんには合わないクラブですね。ゴルフ経験が長くミート率は高いが、パワーが落ちて飛ばなくなってきた人が使ってこそ、性能を発揮しそうなモデルです。ヘッドを軽く感じてフィニッシュまで振り抜きやすいので、ヘッドスピードも上げやすいと思います。

■ 試打クラブのスペック

カタナ ボルティオ ニンジャ FG 829 Ti ブラック ドライバー
ロフト角：10度、シャフト：フジクラ オリジナル スピーダー 561（オリジナルカーボン）、フレックス：S
発売日：2017年3月、価格：税抜78,000円(税込84,240円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：SR）
ツルさん：テーラーメイド M1 460 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：USTマミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）