| メーカー | テーラーメイド |
| ブランド | M1 |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/03/09 |
| 価格 | 77,760円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.5点（24件） |
幅広い弾道調整により、すべてが思いどおりに
GDOショップで見る従来モデルから採用されていた移動式ウェイト「フロント・トラック」（15g）に加えて、新たに「バック・トラック」（10g）を搭載。ヘッドの重心位置を、左右だけでなく前後方向にも調整できるようになり、個々のゴルファーの好みに合わせて曲がり幅とスピン量の両方を調整できるようになった。ヘッドは複合素材。グラファイトコンポジットのクラウンを新たに採用したことで、さらなる低重心化が図られている。ヘッド体積430ccのモデルもラインナップする。
打球音は穏やかですが、弾き感があり、ライナー性の強い弾道が打てました。前作より少し向上したつかまり感と、調整幅が広がったTトラックシステムによって、より多くのゴルファーに、最適なセッティングをすることが可能になりました。
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【ミーやん】昨年度のヒット作となった『M1 460 ドライバー』が、2017年モデルとなって登場しましたよ。新モデルはヘッドのカーボン使用比率が2016年モデルよりも増えて、ソールのトウ側にまでカーボンが使われています。それによって、ソールの移動式ウエイトによる調整幅も拡大されています。
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どんなゴルファーに向いているのか？
・スピンを減らして飛ばしたい人
・弾道調整機能を求めるゴルファー
・左のミスを避けたいゴルファー
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ヘッド：チタン(9-1-1 ti)+グラファイト・コンポジット・クラウン／フェース：チタン(6-4 ti) |
| グリップ | TM360 Black(径60／47.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | S | 58 | 45.5 | 312 | 57 | D2 | 4.1 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 45.5 | 310 | 55 | D2 | 4.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.5 | 312 | 57 | D2 | 4.1 | 中調子 |
| ロフト表示 | 10.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 13.2 |
| フレックス | S |
| クラブ長さ | 45.5 |
| クラブ総重量 | 310.4 |
| ヘッド重量 | 204.5 |
| バランス | D2.2 |
| ヘッド体積 | 460 |
|---|---|
| ライ角 | 57.1 |
| フェース角 | R0.1 |
| 重心角 | 21 |
| フェースプログレッション | 20.4 |
| 重心距離 | 37.5 |
| 重心深度 | 34.1 |
| フェース高さ | 55.9 |
|---|---|
| スイートスポット高さ | 33.9 |
| クラブ慣性モーメント | 2841 |
| 振動数(rpm) | 241 |
| トルク | 4.1 |
| ロフト表示 | 9.5 |
|---|---|
| リアルロフト | 10.5 |
| クラブ長さ | 45.5 |
|---|---|
| ライ角 | 54.5 |
| フェース角 | －3 |
|---|---|
| 振動数(rpm) | 250 |
低スピン性能に優れていて、ハードヒッターが叩いても球がフケ上がらず、振った分だけ飛ばせる。構えやすくてニュートラルなヘッド挙動は、アスリートにとって扱いやすい。
有識者
「クラウンが黒と白のツートンカラーに配色されていて、ターゲットに対して構えやすく、見た目のカッコ良さも一級品。メーカーが言うとおり、低重心化が図られたヘッドは低スピン性能に長けていて、アスリートが振れば振っただけ飛ばせる。重心距離がそれほど長くなく、重心深度が浅すぎないのも特徴。ヘッドの挙動がニュートラルなので、アスリートにはとても扱いやすい。ウッドをつくるのが上手なテーラーメイドらしさが、このドライバーには随所に備わっている」
上級者
「ターゲットに対して構えやすく、飛ばせる低スピンの強弾道をオートマチックに打てる。左に引っ掛けづらいのも好印象。ここ数年のテーラーメイドで、間違いなく最高のドライバーだと思う」
中級者
「見た目がカッコいいし、打ってみると鋭い球筋で飛ばせる。調整機能が多くて、いろいろ試してみるのが楽しい！」
アベレージ
「いままでフケ上がっていた弾道が、このドライバーを使うと抑えることができた。もう少し球のつかまりが良ければ、もっとうれしいんだけど」
NOT：
「ヘッドスピード45m/s以上のゴルファーでないと、球が上がりづらく、つかまえづらい。打ち手を選ぶクラブであることは間違いない」
■全体的な感想
2022年の今でもずっと使っていたい。
他のドライバーに浮気しても結局は戻ってきてしまう。ゴルフを始めたころ中古で購入、当初はヘッドが重く感じていたがシャフト短尺化でちょうど良いバランスに。
ボールを包み込むような打感は打っていて安心感があります。ジャスティン・ローズも440を去年くらいのツアーで使っていたと聞いてちょっと嬉しい。
■デザイン
機能性を追求したカッコよさがある気がします。少しメカっぽい所もすごい好き。構えやすさは普通です。右にいきそうだけど意識したらちゃんとつかまるイメージ
■飛距離
最近のテーラーのドライバーと比べてもそこまで変わらない気がします。初速も遜色ない
■打感
包み込むような、ボールが潰れる感触、長くフェイスにくっついている打感が気持ち良く安心感があります。
■方向性
カチャカチャで自分にハマるところを見つけるしかない(自分はニュートラルですが…）
■弾道高さ
シャフト次第ですがちょい低めかと。ウェイト位置で結構変わります。
値段につられダメもとで購入したのですが、思ったよりも優しい！構えやすく打感も悪くありません。しばらは使い続けたいと思います。
917を使ってますがGWに価格が下がったので購入しました、1ラウンドした感想はミスに強いの一言です。芯からずれてもそこそこ飛んで曲がりは少ない印象ですがつかまってしまうと修正ができない印象です。距離は明らかに917より上です。
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