飛ばせる高弾道ドローがラクに打てる キャロウェイ エピック フラッシュ スター ドライバー

【ミヤG】
AI（人工知能）が導き出したという「フラッシュフェース」が話題の「エピック フラッシュ」のドライバー。今回試打するのは、ネックが固定式になっている「スター」という名前が付くモデルですね。構えてみると、シャローバックのヘッド形状で投影面積が大きくて、安心感は満点。ソールの据わりが良くて、フェースをスクエアに向けやすいのもイイですね。

【ツルさん】
「ローグ スター ドライバー」よりもヘッド後方のストレッチバックが抑えられていて、いくぶんヘッド形状はすっきりして見えます。とはいえ、これでも十分な大型ヘッドですよね（笑）。ネックの調整機能は省かれていますが、ソールの後方には移動式のウェイトが搭載されていて、弾道調整は可能になっています。今回はニュートラルな状態で試打して、どんな基本性能なのかを確かめてみましょう！

【ミヤG】
むむっ！ 何も考えずに打ったら、けっこうな大きなフックになりました。僕は引っかけグセがありますが、それを考慮しても球のつかまりがいいドライバーだと思います。

【ツルさん】
ミヤGの言うとおりで、ヘッドがオートマチックにターンして、球をつかまえてくれるドライバーですね。僕の場合は、右にプッシュするぐらいのつもりで打って、高弾道のいいドローになりました。前作の「GBB エピック スター ドライバー」は、球が上がらなくて意外と難しいと言うゴルファーもいましたが、この「エピック フラッシュ」ではそれがきちんと改善されています。ボールを高く打ち出せるし、適正スピン量で飛ばせる弾道を打ちやすいですよ。

【ミヤG】
「フラッシュフェース」による肝心のボール初速は…、そんなに他のドライバーと変わらないかも。

【ツルさん】
フェースの反発性能は決して悪くないけれど、このモデルが飛び抜けてスゴイとも言い難いですね。ただ、トウの上目で打ったときにはボール初速が上がりやすいように感じました。球のつかまり性能を考えると、インパクトでフェースが開いて右に打ち出してしまうスライサー向け。トウヒットしているプッシュスライサーが使うと、飛距離アップできそうですね。もしくは、飛ばしたいならトウヒットすべし！（笑）

【ミヤG】
前モデルの「GBB エピック スター」よりも、格段にやさしくなっていません？

【ツルさん】
そう思います！ とはいえ、オフセンターヒット時の寛容性を優先するなら「ローグ スター」をチョイスしたほうがいいと思います。それに「エピック フラッシュ スター」の大きな打音は、好みが分かれるんじゃないでしょうか。新採用「フラッシュフェース」のアピールかと思うぐらいに、けっこう激しい音がします。僕は苦手ですね…。

【ミヤG】
僕はそれほど気にならなかったです。むしろ、飛んでそうな感じがして好印象でした（笑）

【ツルさん】
前作でも採用されていた純正シャフト「Speeder EVOLUTION for CW」は、あいかわらず高性能です。よくしなるけれど、インパクトではしっかり戻ってきてくれます。ヘッド性能とのマッチングがとてもいいですね。ただし、前作よりも少し軟らかく感じました。前作からの買い替えの際には、フレックス選びに注意してほしいですね。

■ 試打したクラブのスペック

キャロウェイ エピック フラッシュ スター ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Speeder EVOLUTION for CW ●フレックス：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：ピン i25 ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：TOUR S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017）
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 55 ●フレックス：SX