高初速・高弾道でやさしく飛ばせるという「ステルス グローレ アイアン」を試打

【ホッシー】
前回のドライバーに続き、今回は「ステルス グローレ アイアン」を試打していきます。7番アイアンのロフト角は27度。試打クラブに装着されているシャフトは、標準採用のカーボンでフレックスはRとなっています。春に発売されてすでにヒット作となっている「ステルス アイアン」も用意しましたので、両者の比較もできればと思います！

• ⇒前回「ステルス グローレ ドライバー」の試打レポート

ヘッド形状は「ステルス」とよく似ている。やや大きめで厚みもあり、やさしく打てそうな雰囲気

【ツルさん】
「ステルス」と「ステルス グローレ」を並べて見比べてみると、ヘッド形状はそっくりです。クラブの長さも同じなので、構えたときに目に付く異なるところといえば、ヘッドの仕上げぐらいに感じますね。ロフト角は、「ステルス」が7番で28度なので、「ステルス グローレ」のほうが1度だけストロングです。ソールの形状も少し違います。「ステルス グローレ」は、トレーリングエッジが大きめに削られているのも特徴です。

• ⇒形状がそっくり「ステルス アイアン」の試打レポート

【ホッシー】
ヘッドのトウ側の金属を取り除いた「トウラップテクノロジー」など、2モデルは採用されているテクノロジーもよく似ています。ただし、フェース素材は違っていて「ステルス グローレ」にはクロモリのL型フォージドが新たに使われてます。「オーガニックICT」という打点に合わせてフェースの厚みを最適化する新技術も採用されているようです。

ツルさんの「ステルス グローレ アイアン」試打データ

【ツルさん】
打ってみると、ストロングロフトのわりに打ち出し角を出しやすく、スピンも入りやすい。飛び系アイアンのなかでは、球が上がりやすいモデルだと思います。打感も悪くないです。このモデルもヘッド内部に「ステルス」と同じ振動吸収剤が使われているのかな？

ホッシーの「ステルス グローレ アイアン」試打データ

【ホッシー】
資料を見る限りだと、「ステルス」で使われていた「エコーダンピングシステム」という振動吸収剤は使われていないようです。でも、僕が試打しても「ステルス グローレ」のほうが、打感はより良くなっていると感じました。やはりフォージドフェースのおかげなのでしょうね。

【ツルさん】
打点がズレたときにも飛距離が落ちにくく、寛容性も高いです。テーラーメイドのアイアンは、とくにフェースの下当たりに強いと思います。このあたりは、さすがのテクノロジーですね。

標準カーボンシャフトの「SPEEDER NX for TM」はやわらかめ。フレックスRだとHS35m/sくらいの人に合いそう

【ホッシー】
標準カーボンシャフトのフレックスRだと、かなりよくしなって動きます。僕には手に負えないぐらいの軟らかさです（笑）。

【ツルさん】
フレックスRだと、ドライバーのヘッドスピードが35m/sぐらいの人が対象ゴルファーになると思います。前回に試打したフレックスSのドライバーで適合ヘッドスピードが40m/sぐらいだったので、アイアンもそのあたりのヘッドスピード帯の人が使いやすいモデルになっていますね。

【ホッシー】
同じ標準カーボンシャフトのRでも、「ステルス」のほうがしっかり感があって打ち応えが全然違います！

【ツルさん】
クラブ重量も「ステルス グローレ」のほうが軽量。ゴルファーのパワー次第で、どちらのモデルにするかを選べるように作り分けられていますよね。2つのモデルはヘッド自体の性能差よりも、対象とするヘッドスピード帯の違いのほうが大きいと思いますよ。

• 【動画】「ステルス グローレ」と「ステルス」のアイアンを比較試打

打点ブレに強く、多少のミスでは飛距離が落ちにくい。打感の良いアイアンでゆったり振って飛ばしたい人に◎

■ 試打したクラブのスペック

テーラーメイド ステルス グローレ アイアン
●番手（ロフト角）：7番（27度） ●シャフト：SPEEDER NX for TM ●硬さ：R

■ マイクラブ情報

ホッシー：キャロウェイ X FORGED STAR アイアン（2021年）
●番手（ロフト角）：7番（29度） ●シャフト：NSプロ モーダス3 ツアー 105 ●硬さ：S

ツルさん：タイトリスト T100 アイアン（2021年）
●番手（ロフト角）：7番（34度） ●硬さ：AMT ツアーホワイト ●フレックス：S300