“大型ヘッド”に合うシャフトは？
2017/02/15 10:00
いまや店頭に並ぶドライバーのヘッド体積は、ルールぎりぎりの460ccが当たり前。数十年前のものと比べ、150％以上サイズアップしたともいわれている。もちろんシャフトの特性も、それに合わせて変わってきた。今回は“大型ヘッド”の性能を「最大限に生かすためのシャフト」というテーマでお送りしていこう。
「方向性はよくなったけど、平均飛距離が落ちた…」
ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！
| - | ビフォー | アフター |
|---|---|---|
| HS(m/s) | 41.6 | 42.1 |
| ボール初速(m/s) | 61.2 | 61.9 |
| ミート率 | 1.47 | 1.47 |
| キャリー(y) | 227.1 | 226.9 |
| 飛距離(y) | 243 | 244.2 |
| フェース角(度) | 1.3 | 2.4 |
| バックスピン(rpm) | 2225 | 2194 |
| サイドスピン(rpm) | -66 | 442 |
| ボール方向(度) | 1.1 | -0.3 |
| 打ち出し角(度) | 13.8 | 11.8 |
■ ビフォー（フジクラ ONYX Speeder）：曲がり幅は少なめだが、飛距離にバラつきがある
■ アフター（グラファイトデザイン Tour AD TP）：弾道の高さ＆方向性が安定し、飛距離のバラつきも減少
“大型ヘッド”を最大限に生かすシャフトとは？
楽しみながら上達を目指しているという、エンジョイゴルファーの小澤さん。先日お気に入りのドライバーをリシャフトしたばかりというのだが、結果がイマイチと悩んでいる様子。小澤さんの“大型ヘッド”ドライバーと相性のよいシャフトはどのようなモデルなのか！？（テスター・詳しいプロフィールは次のページで→）。