ヤマハ「インプレス UD+2 ドライバー」の評価は！？

“プラス2番手”の飛びを提供するヤマハ「インプレス UD+2 ドライバー」。昨年10月に発売された2021年モデルは、クラウンとソール両面に、深さ1.5mmのボックス状の凹み「スピードボックス」を配し、フェース周辺の剛性を高め、初速アップを図った新テクノロジーを採用した。そんな革新構造のモデルを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。変幻自在に球を操るクラブフィッター・筒康博は、どのような評価をくだすのか！？

• 1WのHS30m/s台・西川みさとの場合
• 1WのHS50m/s台・万振りマンの場合

「前に前に飛ぶ力が加わった」

アゲンストの風にも負けないやや低めの強弾道を連発

―率直な印象は？
「『UD+2』シリーズは、もともとボールが“上がる、つかまる”といった、やさしさが特徴のクラブではありますが、新作『21年モデル』はそれに加え、前に前に飛ぶ力が加わったように感じます。楽にボールが上がるのに前に飛び、芯を外した時でも前に飛ぶ、といった飛距離性能も含むやさしいモデル、という印象を受けました」

ヘッド前方の強さを感じる構造と性能

―「前に飛ぶ」性能を引き出している要素は？
「クラウン前方の上下の厚み、フェースの弾き感が強くなったことで、ヘッドの前側に力強さを感じます。思っているほどスピン量も入らず、右のミスを抑えながら、しっかりキャリーを出す。やさしさをメインに置きながら、飛びの進化も感じさせる性能面が、新しく加わった要素と言えます」

初速性能を上げた要素として挙げられる「スピードボックス」

―前側の力強さは「スピードボックス」の効果？
「うーん…。正直、新しいテクノロジーの効果かどうかは断定できませんが、同社のプロモデル『RMX』シリーズのノウハウを少し受け継いだような気がしました。やさしさにプラス力強さが加わり、対象ユーザーの若返りを図った印象。どうしても以前のモデルまでは、そのやさしさから“シニア向け”という言い方をされることも多かったですが、21年モデルは若年層も取り込む雰囲気を兼ね備えています」

ヒール側には大きく入ったUD+2の文字が映える

―デザインも印象が変わった？
「そうですね。デザインも含め、これまでで一番購入したことを威張れる『UD+2』になっていると思います。形状やロゴを含めたデザイン性はもちろん、初速のスピード感を体現できたり、フィーリングがそのまま結果として表れるという満足度。しかも、朝からOB連発といった怖さがない安心感もある。購入して良かったなーと他人に自慢できる部分が、確実に増えたと思います」

藤倉コンポジット製「Air Speeder for Yamaha M421d」

―前作「2019年モデル」と比べても違いは大きい？
「前作はシャローフェース、シャローバック、つかまりの良い顔といった、基本的なやさしい要素が強調されていたのかもしれません。21年モデルはそれほどやさしすぎない顔であり、やさしさの上に強さが増した性能。特に純正シャフトの特性の差が顕著で、19年モデルはやわらかく、しなり量が多かったのに対し、21年モデルは叩きにいきたい時でも十分対応できる、頼りがいが備わった点に大きな差を感じました」

「HS40m/s前後でも初速がしっかり出る」と筒

―どのような人向き？
「シニアや女性といった非力な方はもちろん、一般的なHS(40m/s前後)の男性でも十分扱えるモデルです。冬場のラウンドや練習不足の状態を考えれば、エンジョイゴルファーだけでなく、アスリートゴルファーもターゲットに入る。ストライクゾーンがかなり広がったモデルと言えそうです」

“若返り”を感じて飛距離4.5点【総合評価3.9点】

【飛距離】4.5
【打 感】4.0
【寛容性】4.0
【操作性】3.5
【構えやすさ】3.5

・ロフト角：10.5度
・シャフト：Air Speeder for Yamaha M421d(硬さSR)
・使用ボール：市川サンライズゴルフセンター専用レンジボール

取材協力／トラックマンジャパン株式会社、市川サンライズゴルフセンター

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