前作から大幅にリニューアルされた「オノフ ドライバー 赤」を試打

【ミヤG】
新型コロナウイルスの影響によって、ゴルフクラブの発売日に遅れが生じる事態になっています。こちらの「オノフ ドライバー 赤」も、当初の3月7日から4月4日に変更されました。

【ツルさん】
僕は別の取材ですでに試打していますが、新しいオノフ赤のドライバーはとても高性能なクラブに仕上がっているんです。それなのに出はなをくじかれることになったのは残念です。2020年モデルの「オノフ ドライバー 赤」は、ヘッドの見た目、構造、機能性が従来とはガラッと変わり、それがすべて良い方向に進化しています。要チェックのドライバーですよ！

オノフでは初となるカーボンクラウン。ヘッドは据わりがよく、構えやすい

【ミヤG】
オノフ赤の2020年シリーズには、2タイプのドライバーが用意されています。今回試打するのはスタンダードなモデル。アドレスしてみると、フェースをターゲットの方に向けやすくて、とても構えやすい！ 深みのあるネイビーのヘッドからは、うっすらとカーボンの編み目が見えていますね。

【ツルさん】
オノフでは初となるカーボンクラウン、ロフトやライ角が調整できるネックの調整機能も搭載されました。打ってみると、とにかく気持ちがいい（笑）。金属的な打感が心地よく、高弾道で適度につかまったボールが楽に打てます。

【ミヤG】
僕はフッカーなので、左への曲がりが大きすぎることもありましたが、右に打ち出すつもりで打つと、ちょうどいい感じのドローが打てました。スピン量は2800回転ぐらい。球をつかまえて打っても、スピンが減りすぎずに安定した球筋になりますね。

【ツルさん】
オノフ赤のドライバーは、歴代モデルを見ても高弾道ドローを打ちやすく設計されているクラブ。フッカーのミヤGが打つと、球がつかまりすぎてしまうでしょうね。でも、プッシュのミスが多い人、スライサーが使うと、いい具合に球筋を補正してくれると思いますよ。

【ミヤG】
純正シャフトのフィーリングは、とてもいいです。フレックスSでもやわらかめに感じますが、振っていて頼りなさはありません。それにボール初速が出ています！

【ツルさん】
中間から先が「スパーン！」とすばやく戻ってきて、球の高さとつかまりを補助してくれるタイプのシャフトです。とはいえ、そのしなり戻りの速さをゴルファーにはあえて感じさせず、陰でいい仕事をしてくれている雰囲気。僕はとても打ちやすく感じました。それにミヤGが指摘したように、僕もボール初速性能には驚きました。フェース設計が新しくなっているし、「パワートレンチ」と呼ばれているクラウンとソールの溝設計も刷新されているので、きっとその効果なんでしょう。

【ミヤG】
ヘッドもシャフトも高性能な印象を持ちました。基本的にはヘッドスピード43m/sぐらいまでの、球をつかまえて飛ばしたい人向けのドライバーですよね。「ゼクシオ イレブン」の対抗馬になりそうなモデルです。

【ツルさん】
シャフトをカスタムオーダーすれば、スイングスピードの速いゴルファーにも対応するヘッド性能です。それにネックの調整機能を使えば、標準仕様のライ角をフラット側に調整できるのも大きなポイント。これによって球のつかまりすぎを抑えることもできます。今回の「オノフ 赤」は、幅広いゴルファーにフィットすると思いますよ。

適度につかまって、低スピンになりすぎない。初速も出るのでやさしく飛ばせる

■ 試打したクラブのスペック

グローブライド オノフ ドライバー 赤
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：SMOOTH KICK MP-520D ●硬さ：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：テーラーメイド M5 ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Speeder 569 EVOLUTION VI●硬さ：S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：VENTUS 6 ●硬さ：X

• 【撮影場所】羽田空港の新しいゴルフ空間「GDO Golfers LINKS -HANEDA-」