| 発売日 | 2019/02/15 |
| 価格 | 84,240円 税込 |
| ユーザ評価 | 5点（1件） |
テーラーメイドの新テクノロジー「スピードインジェクション」を搭載。「ツイストフェース」と進化したアジャスタブル機能により更なる飛距離性能と幅広い調整性が両立したM5ドライバー。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ヘッド：チタン[9-1-1ti]+グラファイト・コンポジット・クラウン／ソール・フェース：チタン[6-4ti] |
| グリップ | Lamkin Grip TM360 Black／Blood Orange CP(径60／47.5g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | S | 58 | 45.75 | 約308 | 約56 | D3 | 4.1 | 中調子 |
| 10.5 | SR | 58 | 45.75 | 約306 | 約54 | D3 | 4.5 | 中調子 |
| 10.5 | S | 58 | 45.75 | 約308 | 約56 | D3 | 4.1 | 中調子 |
M4にスピーダーエボ4を入れて使用していますが、M5、M6と試打しM5の振りやすさから即、入れ替える事にしました。M3は右に行く事が多く、M4を使用していましたが、今回のM5はヘッドとシャフトのバランスが良いのかM6よりも振りやすく感じる事が出来たのでシャフトもKUROKAGEのまま使おうと思います。ヘッドスピード42前後でM3、M4の時ほど、M5、M6の差が無いようにも感じました。
M5、M6共通ですが、ヘッドのシルバー部分が小さくなりとても構え易くなりました。
その後M4でアドレスすると違和感があります。
FWも同様のイメージでしたのでM4から入れ替えます。M5に同型シャフトのUTが無いのが残念です。
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