「初速が上がって安定感もある」プロギア RS 2017 ドライバー

ほどよい球のつかまり感で右にスッポ抜けない

【ミーやん】プロギア RS シリーズのドライバーが約1年でモデルチェンジして、「RS 2017 シリーズ」として新発売されました。今回もドロー設計のスタンダードモデルと、フェード設計のモデルの2種類が用意されています。

【ツルさん】ルール上限までフェースの反発を高めてあるのがウリのドライバーですが、前作は『RS-F ドライバー』のトウ側上部の反発係数がルールに抵触してしまい、全品回収になってしまったのは記憶に新しいところです。今年の「RS 2017 シリーズ」は、まさにプロギアのリベンジ・モデルと言えるでしょう。新モデルはルール適合ながらも、なんとフェース中央の反発は前モデルよりも高められているそうです。

【ミーやん】試打するのは、スタンダードモデルの『RS 2017 ドライバー』です。打ってみると、うーん・・・前モデルとの違いが分かりません（笑）。でも、たしかにフェースに弾き感があって、ロフト角9.5度にしてはボールが上がりやすく、曲がりづらさも備わったクラブですね。

【ツルさん】いやいや、ミーやんの球は飛んでいますよ！ 計測数値を見ると、打ち出し角やスピン量も文句ナシでボール初速も出ています。僕が打っても、ギリギリ設計のフェースのおかげでボール初速がいつもより速くなりました。その他の特徴としては、バックスピンが少なすぎないところですね。ミーやんが打つと最適スピン量に収まりますが、僕が最大限に飛ばすにはスピン量が若干多いです。

【ミーやん】自分ではあまり実感がないのですが、結果を出してくれるドライバーのようです。ドロー設計をうたっているモデルですが、前作同様にフックフェースではなく、ターゲットに対してスクエアに構えやすいところもイイ感じです。

【ツルさん】構えやすくて、ほどよい球のつかまり感があるクラブです。極端に左にしか飛ばないようなクラブではありません。むしろ右にスッポ抜けてしまうミスが多いドローヒッターなら、これくらいオートマチックに球がつかまるほうが扱いやすいと思いますよ。

【ミーやん】このドライバーなら、低スピンすぎて球がドロップするミスが出なさそうで安心です。純正シャフトもクセがなくて、とても振りやすく感じました。

【ツルさん】打点がバラついてもボール初速が落ちづらく、ヘッドがブレづらいから安定感もあります。平均点が高いドライバーですね。次回試打するモデル『RS-F 2017 ドライバー』にも期待大です。

■ 試打クラブのスペック

プロギア RS 2017 ドライバー
ロフト角：9.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：M-43（S）
発売日：2017年6月9日、価格：税抜80,000円(税込86,400円)

■ マイクラブ情報

ミーやん：ピン G30 ドライバー（ロフト角：10.5度、シャフト：オリジナルカーボン、フレックス：SR）
ツルさん：テーラーメイド M1 460 ドライバー 2017年モデル（ロフト角：10.5度、シャフト：USTマミヤ アッタス パンチ 6、フレックス：X）