| メーカー | プロギア |
| ブランド | RS |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/06/09 |
| 価格 | 86,400円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.2点（127件） |
もっとギリギリ！ フェードで最大飛距離を狙う
GDOショップで見るノーマルモデルに比べ、フェースが右を向いており、球のつかまりを抑えている。前作で問題と指摘された反発性能をルール内に収めたモデル。不適合との指摘を繰り返さないため、全数検査を経て出荷される。特徴は、広い範囲で反発係数をギリギリにした『W(ダブル)クラウン設計』を採用。『Wクラウン設計』とは、クラウンとフェースの接続部分のフランジに角度をつけたもの。フランジを上部へとたわませることでフェースのたわみを拡大している。
今回は、「プロギア RS-F 2017 ドライバー」を試打してみたいと思います。
まず、ヘッドの構造ですが、クラウン前方に傾斜をつけた「Wクラウン構造」によって、ヘッドのたわみでフェースの反発力を高め、高初速と広いスイートエリアを実現しているということです。
【ミーやん】『RS-F 2017 ドライバー』は、フェード弾道を打つために設計されたモデルです。前回試打した兄弟モデル『RS 2017 ドライバー』と比べると、少しだけ厚みのあるヘッド形状になっていて、ヘッド後方にかけての長さも抑えられています。フェース角は、『RS 2017 ドライバー』がマイナス2度であるのに対して、こちらはマイナス3度右を向いています。
試打レビューを読む| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)／フェース：チタン(Ti-6Al-4V) |
| グリップ | RSオリジナルグリップ(約50g) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | M40(SR) | 56 | 45.5 | 301 | 48 | D2 | 5 | 中調子 |
| 9.5 | M43(S) | 56 | 45.5 | 307 | 55 | D2.5 | 4.6 | 中調子 |
| 9.5 | M46(SX) | 56 | 45.5 | 311 | 59 | D3 | 4.1 | 中調子 |
| 10.5 | M37(R) | 56 | 45.5 | 298 | 45 | D1.5 | 5.6 | 中調子 |
| 10.5 | M40(SR) | 56 | 45.5 | 301 | 48 | D2 | 5 | 中調子 |
| 10.5 | M43(S) | 56 | 45.5 | 307 | 55 | D2.5 | 4.6 | 中調子 |
| 10.5 | M46(SX) | 56 | 45.5 | 311 | 59 | D3 | 4.1 | 中調子 |
ティーショットはものすごい弾道で飛んでいきますが、方向がイマイチ安定しませんでした。
シャフトが合わないのかも知れませんね
下取りに出すか考え中です。
ヘッドはプロトタイプのようでカッコいいです。
一段と値引きされたタイミングで購入
標準シャフトは中調子でタイミングがとりやすいので
冬場の体が動きづらいラウンドに使うつもり。
捕まりすぎない設計が気に入っている
Evolution III が合ってるので、更なる飛距離アップでヘッド変えて試したく購入しましたが、買った翌日に大幅値下げされると悲しいです。
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