GDO編集部・ミヤGが2020年発売のフジクラ、三菱のシャフトを試打

連載企画「新製品レポート」で、ゴルフギア好きのアマチュア代表として試打をこなしているGDO編集部のミヤG。2019年に引き続き、ドライバーのさらなる飛距離や方向性アップを求め、2020年以降に発売した5社8モデルの最新シャフトを徹底試打します。最適なシャフトを見つけ出せたのか?

お気に入りの“エースシャフト”を超えるのは?

【ミヤG】
2019年に、この企画でいろんなシャフトを試打させてもらって、いちばん結果が良かったのが藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション 6」でした。今では僕のエースシャフトになっていて、すこぶるドライバーの調子がイイんです♪ けれど、最新シャフトだったら、もっといい結果が出せるんじゃないかと。そんな欲が出てきました（笑）。

【ツルさん】
ゴルファーって、欲深いものなんですよ（笑）。現状のクラブに不満はなくとも、より良いものを探して試すことは悪いことじゃありません。今回は、計8モデルの最新シャフトを用意しました。ミヤGには、自身のエースドライバーである「テーラーメイド M5」のヘッドを使って試打計測してもらいます。シャフトの重量帯は50グラム台、硬さはSです。私も同じシャフトの60グラム台、硬さSのシャフトを試打していきます。とても贅沢な企画ですよ。

【ミヤG】
アマチュア代表として、読者の皆さんの参考になるようにガンバります!!!

数値は3球試打したデータの平均。現エースの「スピーダー エボ6」は上々の結果

藤倉コンポジット「VENTUS BL」（ベンタス ブルー）

切り返しで手元のしなりを感じやすく、先端側が動かないVENTUS

【ミヤG】
飛距離は出ていました！ けれど、50グラム台の硬さSでも全体的に硬く感じました。棒っぽい印象のシャフトです。なんとなくスライスしそうだし、ラウンド終盤になると振り疲れてしまいそう……。もう少し球をつかまえる手助けをしてほしいです。

【ツルさん】
藤倉コンポジットの「VENTUS BL」は、切り返しで手元のしなりを感じやすく、先端側が動かないシャフト。独自のテクノロジーによって当たり負けしづらいのが長所で、どちらかというと引っ掛けのミスが出づらい。僕のエースシャフトなんですが、こういうタイプはミヤGには合わないですね。

藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」

球をつかまえやすく、ボールスピードを高めてくれるモデル

【ミヤG】
僕がエースとして使っている「エボ 6」から持ち替えても違和感がありません。ドロー系の球筋になるのですが、フッカーの僕が打っても気にならない程度の球のつかまり感です。僕は、やっぱり「スピーダー エボ」シリーズと相性がいいのかも。飛距離もめちゃ出ています!!!

【ツルさん】
「スピーダー エボ」シリーズは、走り感を備えた奇数のモデルと、弾き感を備えた偶数のモデルが交互に登場しています。奇数モデルの「スピーダー エボリューション 7」は球をつかまえやすく、ボールスピードを高めてくれるモデル。手元側が硬過ぎず、切り返しのタイミングを取りやすいのも特長です。

藤倉コンポジット「スピーダー SLK Type-D」

短尺化して使いやすく、なおかつ飛距離も出せるように開発された新モデル

【ミヤG】
他のシャフトよりも0.75インチ短いので、ヘッドスピードとボールスピードが落ちてしまいました。50グラム台だと全体的に軟らかく感じて、当てやすさもイマイチかな。このシャフトに限っては、60グラム台のほうが良かったかも知れません。

【ツルさん】
「スピーダー SLK Type-D」は、短尺化して使いやすく、なおかつ飛距離も出せるように開発された新モデル。従来の「SLK」よりもトルクが絞ってあって、しっかり振っても右へのミスが出づらいのが特長です。ワンフレックスの設定なので、重量帯選びが大切になってきます。

三菱ケミカル「ディアマナ D-LIMITED」

三菱ケミカル特有のハリ感や弾き感が備わっているシャフト

【ミヤG】
手元から全体的にしなる感じがします。弾道を確認すると球がつかまっているのですが、感覚としては先端が戻ってきていないような……。結果は悪くないけれど、自分のフィーリングと弾道が合わないので、どうもしっくりこないです。

【ツルさん】
「ディアマナ D-LIMITED」は、三菱ケミカル特有のハリ感や弾き感が備わっているシャフトです。シャフト全体の剛性感が高く、しならせることができれば、その分、鋭くしなり戻ってきます。オーソドックスな手元しなりのタイプかと思いきや、意外とはっきりと好みが分かれるモデルです。

三菱ケミカル「ディアマナ TB」

中間部にしなりが感じられる典型的な中調子シャフト

【ミヤG】
振っていて違和感がなく、なんとなく振りやすい。けれど、毎ショットで弾道が変わってしまって安定しません。肝心のミート率も落ちてしまいました……。このシャフトの50グラム台だと、僕には軽すぎるのかも知れないです。

【ツルさん】
「ディアマナ TB」は、中間部にしなりが感じられる典型的な中調子シャフト。誰にでも使いやすいタイプといえます。とはいえ、三菱ケミカル特有の弾き感があって、いつも通りに振ってもボール初速を高めてくれる性能が備わっています。飛ばせる中調子ですね。

ここまでの試打で最も良かったのは……

試打データは3球平均。総飛距離を見ても、スピーダー エボ6、エボ7の数値が良い

【ミヤG】
ここまでの5モデルのなかでは、「スピーダー エボリューション 7」がダントツに良かった。振りやすくて当てやすく、球のつかまり感もあって、なにより飛んでいました!!!

【ツルさん】
最新シャフトは、まだ3モデル残っています。次回は、グラファイトデザイン「ツアーAD HD」、USTマミヤ「ATTAS DAAAS」、日本シャフト「NSプロ レジオ フォーミュラ MB+」を試打してもらいます。今回の「スピーダー エボリューション 7」を超えるモデルが現れるのか、楽しみですね。

試打したシャフトのスペック

藤倉コンポジット VENTUS BL
●モデル：5、硬さ：S、重さ：59.0g、トルク：3.3、キックポイント：中元調子

藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 7
●モデル：SPD569、硬さ：S、重さ：55.5g、トルク：4.8、キックポイント：先中調子

藤倉コンポジット スピーダー SLK Type-D
●モデル：50、硬さ：S、重さ：58.0g、トルク：3.8、キックポイント：中調子

三菱ケミカル ディアマナ D-LIMITED
●モデル：50、硬さ：S、重さ：57.5g、トルク：4.9、キックポイント：元調子

三菱ケミカル ディアマナ TB
●モデル：50、硬さ：S、重さ：56.5 g、トルク：5.0、キックポイント：中元調子

※スペックはすべてメーカー公表値