コブラの最新ドライバー「キング F8」が登場

【ミヤG】
コブラの最新ドライバーは、グレーに塗装されたヘッドのデザインがスタイリッシュですね～。それにヘッドが大きくて、クラブ自体が短く見えるので打ちやすそうに感じます。これって、リッキー・ファウラーが使用しているモデルですか？

グレーに塗装されたヘッドのデザインがスタイリッシュ

【ツルさん】
リッキーが使っているのは、ハードヒッター向けの「キング F8 プラス ドライバー」という兄弟モデルなんです。こちらはいわばスタンダードなモデルで、ソールのウェイトがヒール寄りに配置されているのが特徴。球をつかまえやすいようにチューニングされているんですよ。

【ミヤG】
打ってみると、イメージしていたよりもクラブが軽い！ 総重量はどれくらいなんだろう？

【ツルさん】
カタログ値だと、長さは45.25インチ、総重量は305グラム（フレックスS）です。今どきのドライバーとしては軽量の部類ではありませんけど、振ってみると軽く感じるんですよね。バランスがD0なので、そのせいかな。

【ミヤG】
打ち出し角やスピン量は適正値なんですが、自分が思ったほどは飛んでないんですよね。それに軽すぎるせいか、球筋がバラけてしまいました。

【ツルさん】
ヘッドの性能としては、かなりの直進安定系です。球がつかまるタイプでもないし、かといって右に行くわけでもありません。低スピンの球をまっすぐに打ちやすいドライバーです。昔からコブラのドライバーは直進性が高いのですが、それが最新モデルにも引き継がれていますね。

【ミヤG】
打感はけっこう気に入りました。打音は高めだけど、インパクトの感触はマイルドです。

【ツルさん】
フェースの打点エリアが、円形状にミルドされているのも特徴的ですよね。これに何の効果があるのか打ってみても分からなかったけど、何かやってくれそうな雰囲気はあります（笑）。ただし、僕もクラブ自体の軽量感は気になりました。ヘッド重量が軽いのか、軽量で硬めのシャフトのせいなのか、フィーリングがスカスカしていて、“打った感”に乏しい。すばやくスパッと振り抜きたい人にはいいかもしれませんが、しっかり打ちたい人には物足りないですね。

【ミヤG】
カスタムシャフト装着モデルもあるので、ヘッドスピードが速い人は、そっちのほうがいいかも。僕も買うとしたら、カスタムシャフトを選択しますね。

【ツルさん】
実は、「キング F8 ドライバー」は価格が安いんです。カスタムシャフトをチョイスしても、買いやすい価格に収まってくれますよ。性能、コスパ、イメージ的には、ドライバーに苦手意識を持っている若手のゴルファーにオススメしたいですね。

直進性の高さと打感のよさ、デザインが好印象

■ 試打したクラブのスペック

コブラ キング F8 ドライバー
●ロフト角：10.5度（9～12度の可変ロフト） ●シャフト：Cobra Speeder ●フレックス：S

■ マイクラブ情報

ミヤG：ピン i25 ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：PING PWR 65 ●フレックス：S

ツルさん：テーラーメイド M2 ドライバー（2017）
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス TP-V NX 75 ●フレックス：S