ダンロップ スリクソン Z-TX ドライバー（2010年モデル）

構えてみると？

ダンロップのプロ、アスリート向けブランドである「スリクソン」。そのメインモデルである「Z」シリーズ。体積はルール上限の460CCでフルチタン。前作はかなりやさしさを意識した仕上がりだったが、今回はガラッとイメージを変えてきた。ソール形状は前作同様、メカニカルで立体的なデザイン。だが、ヘッド形状が全然違う。前作は「これって、ゼクシオじゃないの？」という感じだったが、かなり硬派。フェースが少し分厚くなって、ハードヒッター好みの顔付き（フェース厚、約53ミリ）、そして全体的には丸み感が出ており、オートマチックにストレート弾道を打つことよりも、球筋を左右に操りたくなるように仕上がっている。

そして、もうひとつの特徴が重量調整機能。ネック部分とバックフェース部分に重量調整ネジが装着されており、ネジを取り替えることで重心位置を3種類変えられるのだ。メーカー資料によると、重心深度を調整することで打ち出し角、スピン量を変えられるとアピールしている。

また、シャフトもガラッと変わった。純正シャフトに今回は、米ツアーで支持されている「Miyazaki Kusala」を装着。ヘッドだけでなく、シャフトもプロ、アスリート向けのタイプが標準装着されているのだ。ヘッド同様、シャフトも前作よりもかなりハードに様変わりしている。

これまでいろんなドライバーを試打してきたが、一度のモデルチェンジでここまでキャラクターを変えてきたドライバーは一度もお目にかかったことがない。ヘッドもシャフトもプロ、アスリートをとことん意識した「ニューZ-TX」。性能、フィーリングがプロ、アスリート仕様なのかどうか、じっくりテストしてみたい。