コブラ FLY-Z+ ドライバー

クラブを計測してみると？

ノーマルポジションでロフト角10度だと、リアルロフト角は10.5度。フェース角が－1.75度、ライ角は57.25度と、今どきのドライバーにしてはライ角がフラットである。ロフト角10度のままドローポジションに設定すると、フェース角が－1.5度でリアルロフト角は11度。ライ角が60.25度まで増えた。ライ角をアップライトにすることで、捕まりを良くしているようだ。

ロフト角の設定を8.5度に調整すると、リアルロフト角が9.5度、フェース角は－2.5度になった。対してロフト角の設定を11.5度に増やすと、リアルロフト角が12.25度でフェース角は－0.5度になった。『FLY-Z+ ドライバー』も、シャフト脱着方式のためロフト角を小さくするとフェースが右を向く度合が増し、ロフト角を大きくするとフェースが左を向く。捕まりの目安となる重心アングルはノーマルポジションで23度と平均的な数値だ。

シャフトはメーカー値、実測値ともに45インチ（※60度測定法での計測値）。アッタス6の振動数は261cpm。アフターマーケット用のSシャフトとしては平均的な硬さである。クラブ重量は316グラムで、バランスはD4。

ヘッド単体の重量は200.2グラム。スリーブを装着すると206グラムを超える。市販ドライバーの中ではかなり重め。重心位置を前後に調整させ、深くした場合の重心深度は41㎜、浅くすると35.5㎜で、その差はなんと5.5㎜もあった。

25～45歳くらいの男性で、体力が平均的もしくはそれ以上のゴルファーに適したスペックと言える。

クラブ測定データ