ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー

打ってみると？

試打クラブはロフト角10度で、シャフトはメーカー純正の「XELA for Royal」のSRフレックス。ワッグルすると手元側はわずかに軟らかく、中間から先端にかけてのしなりが大きい。

まずは対象ユーザーのヘッドスピード（36m/s）に合わせ、かなり軽めにスイングしてみた。「パシン」とやや低めのインパクト音とともに軽いドロー弾道。47インチの長尺効果もあって、軽く振ってもヘッドスピードが上がる。そして長尺でありながらも、つかまりは適度に良い。フックフェースなことに加え、重心距離もそれほど長くないのだろう。

印象に残ったのが振り心地。クラブは47インチと長いのに、カウンターバランス効果のおかげで振りづらさを感じさせず、気持ち良くフィニッシュまで振り切れる。グリップエンド側（手元側）に重さがあるため、ダウンスイングで手の軌道が安定する。

少し気になったのが、ヘッドスピードの割にはボール初速が出ていないこと。長尺シャフトが装着されているからだと思われるが、ヘッド重量が少し軽そうだ。ヘッドを軽くするとヘッドスピードは上げやすくなるが、衝突エネルギーが減少する。わずかであるがそれが手に伝わってくる。

ヘッドスピードを46m/sに上げて弾道計測してみると、打ち出し角は14度前後で、スピン量は2500～2800回転。高く打ち出されて、ややスピンが少ない弾道が打ちやすい。
長尺の割にはスイング中にクラブの挙動が安定しているので、飛距離だけでなく直進安定性にも優れている。

シャフトは切り返しで中間部分がグイッとしなり、インパクトゾーンではしなった分だけ鋭くしなり戻る。ヘッドだけでなくシャフトでもボールがつかまりやすくなっている。

長尺シャフトはヘッドスピードを上げやすいメリットがあるが、半面、振り遅れのミスが出やすい。このロイヤル EZONE ドライバーは、この長尺の弱点を上手く解消しており、つかまったドローが打ちやすくなっている。ヘッド重量が軽めなので、パワーがある人はやや物足りなさを感じるが、ヘッドスピードが遅め（40m/s以下）の人には、ヘッドが軽い分だけ振り切りやすくなっている。

長尺でヘッドスピードを上げて飛ばしたいシニアゴルファー。さらには、長尺でもドローが打ちやすいクラブを求めるシニアゴルファーには、飛距離アップが大いに期待できるドライバーだ。