キャロウェイ
コストパフォーマンスに優れたシンプルな形状
発売日：2010/03 オープンプライス
「シャープに振るフッカー向け」キャロウェイ DIABLO EDGE ドライバー Black
| 弾道高さ | シャフト硬さ | スピン量 | 直進性 | つかまり | |
| ミーやん | やや高 | やや軟 | 普通 | 普通 | やや良 |
| タッキー | やや高 | 軟 | 普通 | 良 | 良 |
お試しスペック【ロフト】10.5度
【シャフト】純正シャフト（S）
【シャフト】純正シャフト（S）
【ミーやん】前回は兄弟モデルの「レッド」を試打しましたが、今回は「ブラック」を試打しちゃいます。異形でフックフェースのレッドとは対称的に、こちらはオーソドックスな顔つきでフェースアングルもスクエア。僕みたいなフッカーにも構えやすい！めっちゃ好印象です。
【タッキー】雰囲気は「レガシー ツアー ドライバー」に似てるよね。レッドとはヘッド内部のウェイト配分も変えてあって、ヘッド重量もこちらのほうが重めに仕上げてあるとか。実際に振ってみても、確かにヘッドの重さを感じるよね。
【ミーやん】前回は兄弟モデルの「レッド」を試打しましたが、今回は「ブラック」を試打しちゃいます。異形でフックフェースのレッドとは対称的に、こちらはオーソドックスな顔つきでフェースアングルもスクエア。僕みたいなフッカーにも構えやすい！めっちゃ好印象です。
【タッキー】雰囲気は「レガシー ツアー ドライバー」に似てるよね。レッドとはヘッド内部のウェイト配分も変えてあって、ヘッド重量もこちらのほうが重めに仕上げてあるとか。実際に振ってみても、確かにヘッドの重さを感じるよね。
【ミーやん】レッドはつかまり重視のモデルでしたが、こちらは球のつかまり過ぎを抑えてありますねー。というか、気を抜くと右へプッシュしちゃいます（笑）。ロフトは10.5度で適度な高弾道って感じだし、性能的にはアスリート向きのモデルですよね。
【タッキー】スペックや性能は、それほどヤワじゃないよね。長さも今時のドライバーのなかでは45インチと短めなので、狙ったところにシャープに振り切れる感覚がある。少しパワーがあってフック系のミスに悩む中級者や、しっかり振りたい上級者にもマッチしそうだね。
【ミーやん】このブラックのほうにだけ、「アッタス」や「DI-6」のカスタムシャフトが用意されているんですよ。そういう点から考えても、やはりメーカー側も上級者をターゲットにしていますよね。そういえば、カタログを見ると純正シャフトはレッドと同じものが装着されているようですが、なんだか挙動が違うように感じません？
【タッキー】えっ！？純正シャフトもレッドとは別モノだと思ってたよ。レッドは先調子感が強かったけど、ブラックのほうは先端が硬めで中調子に感じたから。
【ミーやん】そうですよねぇ。ひょっとしたら、ブラックのほうだけ先端をカットしてあるのかな？ま、それぞれのモデル特性に合っているからいいとしましょう（笑）。
取材協力
関連リンク
ミーやん プロフィール
最新モデルには目がないミーハーGDO編集部員。カッコ良さや打感にこだわる典型的なエンジョイゴルファー。『チーピニストからの卒業』を目指し、現在はスイングを改造中。中弾道・スライサー、ヘッドスピードは43m/s。
タッキー プロフィール
ゴルフクラブおたくのGDO編集部員。サラリーマンとしてはそれなりの腕前で、クラブにはこだわりを持つ競技派ゴルファー。相方であるミーやんの先輩でもある。持ち球は高弾道・ドロー、ヘッドスピード46m/s。
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