ドライバーは当たっても、アイアンではダフリに
堀尾プロ「インサイドアウト軌道の河本さんは、クラブがVゾーンから内側に外れてしまう傾向があります。いわゆる“クラブが寝てしまう”という動きです。これは、ヘッドがインサイドから降りてくる動きのほかに、下から上にすくうような動きになる“あおり打ち”になりがちです。アッパーブローと言うと聞こえは良いのですが、この角度が強いとかえって飛距離が出にくくなります。」
河本さんのアタック角
■ インパクト時のクラブ軌道に注目！
ボールに対してヘッドが下から上へ、すくうような動きになっている
※アタック角：11.0度（アッパーブロー）
■堀尾プロの解説
堀尾プロ「アッパーブローは、フェースをコントロールして、しっかりと芯で打てれば、飛距離を稼ぎやすい打ち方です。けれども、これができるのは一部の上級者に限られてしまいます。一般のゴルファーは、ボールの高さを出そうとしたり、体重が右足に残りすぎたりして、正しいアッパーブローにはなっていません。アッパーブローの角度が強いと、ドライバーはフェースの下部に当たりやすく、スピン量の多い弱々しい弾道になってしまいます。何より芝から直接打つ機会の多いアイアンでは、とてもダフリやすくなります。」
アッパーブローが許されるのはドライバーだけ
堀尾プロ「ティアップしてボールが宙に浮いている状態で打つドライバーであれば、アッパーブローで打つことは可能です。しかしアイアンは地面から打つため、アッパーブローでは直接ボールを打つのが難しく、ボールコントロールができなくなります。とはいえ、アッパーブローがすべて悪いというわけではなく、ほどよいアッパーブローはドライバーでは効率の良いボールを打つのに有効です。アッパーブローもアタック角の目標数値はプラスマイナス5度。0度が100点満点というわけではないので0度を無理に目指す必要はありません。」
