ヤマハ インプレスX D201タイプS ドライバー

460ccでこれだけ重心距離が短いヘッドは珍しい
それに低重心とくればつかまってあがる保証付みたいなクラブですよね
おまけに純正シャフトは異常なくらいインパクトで先が走るから、益々、玉をつかまえて上へあげていきます
故に気持ちよくふれるんだけど、ちょっと叩きにいくとふけあがりでの距離ロスと左への恐怖がつきまといます
そこでリシャフトにトライということになり、あくまでも私的な感想ではありますが、幾種類か試してみました結果は・・・
イリマとかモトーレスピーダー.0とかの先走り系は高さは少しおさえられてもヘッドのつかまりの良さが邪魔して左への恐怖は消えませんでした
中元とか元調子のカイリとか白マナの70Sレベルでやっと行けるかなって感じですが、今度は気持ちよい打感がなくなってしまうような気が・・・
つかまえるヘッドという意味ではモデルチェンジ毎に進化しているのでしょうが2004年のDモデルから代々使い続けてきた立場からすると、ちょっと進化しすぎちゃったかなぁ・・って感じです

ヤマハのクラブは大好きです。今もインプレス4．6D TYPE－S rpm S 10度を持っています。非常に打感、飛距離、音とも良いですが、この201DTYPE－Sに関しては、音があまり良くありません。金属音が高く、今までのインプレスの方が打感、音とも高級感がありましたが、今回買い換えて失敗しました。異形ヘッドによくある ボコッツ という音がゴルフ場に響きわたります。練習場の玉ではただ単に甲高い音だったのですが、正式球ではかなり悪い音になりますので、ご注意を。

クラブはほとんどキャロウェイでしたが、初めてヤマハを購入しました。
ボールが良くあがる、ちゃんと当たった時はグッと伸びます。ランも出る。
音は少し高めですが、これも、ちゃんと、当たったら問題なし。私にはあっているようです。
ちなみに前のドライバーは、2008年LEGACY ドライバー SPEED AXISカーボンシャフト10，5R
クラブは進化していますね

試打ではR、ドロータイプで左への引っ掛けが気になったのでSRのストレートタイプにして正解でした、シャローフェースが気になりましたがZR800、シャフト65より飛んでいますが、叩きにいくとぶれます、ハードヒッターは止めたほうがいいかも。

評判どおり飛んで曲がりの少ないクラブです。シャフトは少々柔らかめではないでしょうか。

このクラブに変えてから、飛距離UPはもちろん、左にひっかかってしまう嫌な打球も格段に減ったと思います。打感も良く構えやすくて、ティーショットを打つのが楽しみな1本です。

10度を購入し球が上がりすぎるので、9度に買い換えました。なかなかいい思った弾道になりました。

試打もせず購入。SRにするか悩みましたが、Sで正解。そのかわり見栄をすて、ロフト10度をチョイス。ドローも打てます。マーク金井さんのコメントでは、標準シャフトにしては、かなりハードとありましたが、私のヘッドスピードでも問題ありません。

NIKIのSUMOからの買い替え。最初は中古で前のモデルrpmの9度Sを購入しましたが、つかまりすぎで、2010年モデルのTypeSの10度のSを新品購入しました。ヘッドとシャフトのバランスは最高にマッチしている思います。飛距離も20Y伸びました。切り替えしもスムーズで直進性が強く、高弾道で思いっきり振っていけます。文句の受けようがないクラブです。

某店にて購入
引っ掛けがでないし、真っ直ぐ飛び出す感じに好感触でした。
飛距離も今迄より20Yは伸びてます。