キャロウェイ BIG BERTHA ALPHA（ビッグバーサ アルファ）ドライバー＜2014年＞

簡単とは言えませんね・・・。
ティーを高くしてフェースの上めに当てると、低スピンで思ったよりもボールは上がります。
フックは出づらいので、左は怖くないです。
今はロフト10°でバランスが一番軽くして使っています。

微妙な立ち位置になっているアルファですが、自分にあっているようなので暫くエースとして使用します。+1Dのセッティングで平均飛距離でビッグバーサより上です。ここぞの一発という時はビッグバーサより飛んでませんけどね。ヘッドが重すぎるのでウエイトを7→3にしてます。カチャカチャしてもシャフトが回らないのでキャロのシステムは良いと思います。

ゼクシオ7からの乗り換え・・・7ではスピン量が3500以上でしたが
今回乗り換えによりスピン量2500くらいで飛距離も20～30YD伸び
大満足・・買い替えてGoodでした。

リシャフトしました。グラファイトデザインのMT6のSRに差し替えましたがやや重く感じ、おもいきって軽く柔らかくスピーダーVC4．2のRにしました。元調子なので切り返しがやさしくなった気がします。このヘッドはヘッドスピードがあまり早くない人には少し難しいのかな？やさしいいシャフトが良いと思います。

■全体的な感想
操作性良く満足いく商品です
■デザイン
斬新的
■飛距離
大満足です
■打感
最高の打感
■方向性
良し
■弾道高さ
やや低め

芯に当たると良くとびます。
設定はデフォルトで、ロフト以上に高さは出ます。
クラウンの素材のためか、打感が良く、芯をくうと気持ちよく飛んでいきます。
シャフトはGTの46インチにして、なんとか使いこなせるようになりたいと修行中です。

レガシーブラックの8度のロフトが気に入らず距離も落ちたので思い切ってビッグバーサアルファに買い替えました。価格が割高ではあったがライ角の調整、ロフト角の調整、重心位置もコントロールできる性能に一目惚れして購入してしまいました。
数十球打った感想ではありますが、弾道はロフトよりも高く、重心はヒール7g：トゥ1gの標準設定でトゥを3gに変えただけでヘッドの重量感をこれでもかと感じることができて左右への球のばらつきも抑えられて自分にはこの設定が合っているようなのでしばらくこの設定で球数を叩いてこのドライバーをものにしたいと思います。
個人個人こまかな設定によりフェード、ドローも自由自在にコントロールできるのでコストパフォーマンス的には優れた逸品だと思われます。自分的には純正シャフトもSでも少し硬めのシャフトだったのでしっかりとインパクトでシャフトがしなりで遅れてきてスライスする感じもなく、振り遅れる感じもなかったのでした全体的に満足のいくドライバーに出会えたので満足のいく買い物でした…。

■全体的な感想
難しい
■デザイン
構えやすい
■飛距離芯にあたれば、よく飛ぶ。
■打感
■方向性
■弾道高さ

購入は他店ですが、コメントさせてもらおうとカキコです。
構えた感じほぼ460ccだがすっきりして構えやすいです。打感はエクストリームと比較して柔らかくなったかな。いかにも低スピンという弾道で前に行く力強さを感じます、コアを入れ替えると弾道がさらに強くなる感じがしますが、純正シャフトですがHSは43以上はないとクラブの性能を引き出せないかと。叩けば叩くほど飛距離は出るクラブだと思います。操作性もまぁまぁ良いかんじです。音は意外と（？）おとなしめな印象を受けました。もう少し打ち込んだらカスタムシャフトに変えてみようかなと思います。
それから、リアルロフトは結構あるのではないかと。

グラビティコアを逆さにしたり、ウェィトを2g替えたり、弾道がこうも変わるかというぐらい変わります。クラブ調整がとても楽しいです。
打感はとても柔らかく、重い球ではなく、粘りのある球が出ているような気がします。
オリジナルシャフトは、軽く、振りやすいです。
週末の実戦デビューが待ち遠しいです～