タイトリスト VG3 ドライバー

チーターテクノロジーとやらに興味があったので購入。とにかくやさしいドライバーとの印象です。ミスヒットと思っても、そこそこの所に行きます。弾道は高め。飛距離はまずまずでしょうか。

日本人向けに開発されたとあり、初めからドロー系の球筋でした。軽いドライバーなので、オリジナルシャフトでは万ぶりには向かないと思います。ATTAS coool4X 46inにリシャフトして私には丁度良かったです。
たちまちエースドライバーの座を射止めてくれました(笑)

芯で打ったときは初速も出て弾き感はいいのですが、前のモデルに比べると打感も音も劣るような気がします。前のモデルは構えた感じがフックがきつかったのですがそれだけは改善していました。

シャフトを50のSで購入したのですが、私には合わないようです。長尺のせいもあろうかと思いますが、タイミングも合わせにくく、方向性もバラバラでした。即買い取り依頼です。

最近、飛距離が落ちてきているため、シャフト柔らかで軽いものを探していました。
飛距離が回復しました。よかったです。

■全体的な感想
芯を外してもソコソコ飛ぶ。ミスの許容範囲が広い
■デザイン
オーソドックスだが地味。ヘッドの形状は好き嫌いがあるかも
■飛距離
芯で打てばかなり飛ぶ
■打感
柔らかい。タイトリスト特有の柔らかさ
■方向性
良い。少々芯を外しても真っ直ぐ飛んでいく
■弾道高さ
高い

とにかく軽量で、振り抜き易さはこれまで使用したドライバーの中では最高です。
体力が落ちてきていますが、それをカバーしてくれる頼もしい助っ人です。

M2から買い替えです。M2よりもつかまりが良いですね。弾道も高めです。フックフェースは好きではありませんので、10．5度を購入して9．5度で使用していますが、M2よりも10Yくらい飛距離が伸びたと思います。全体的に軽めのクラブなので、ヘッドスピードが上がったのかもしれません。
グリップも軽めで心配していましたが、手元が浮くような感じはありませんでした。シャフトは特徴を感じず、普通の中調子Sといった印象です。スピーダー661Xに変更して、46インチで組んでみましたが、練習場で打ってみましたが、純正よりも弾道が低くなりました。つかまりも適度で、暖かくなったら、使うつもりです。振動数で270-280です。

シニア向けとのレビューを見て45．5インチ、SRにしました。確かにシャッフトが軽く感じます。まだ練習場での使用しかないので何とも言えませんが、打感は静かです。2014年生のVG3を使っているので余計打感がおとなしく感じます。シャフトが交換できるので、別のシャフトを買ってみようかと思ってます。全体的には悪くないですが、飛距離は以前と変わりないように思います。

PHYZ3CLドライバーからの乗換えです。
重さが軽く感じ、弾道が暴れ始めたため、しっかり目を探しているところでした。
元はレディースモデルですが、ロフト11度＆シャフトRで長尺だったため、移行には違和感無いです。
（重さもほぼ変わらず、バランスだけがかなり変わり、まさにシッカリ目といった感じ。）
最近HSも上がり平均して39～40m/sとのことで、且つバックスピン量を減らすためにもということで、ブリヂストンのクラブフィッティングでは、JGRの10.5のSRを推奨されましたが、どうも重さが気になり、他社メーカーを探していたところ、これに巡り合いました。
今まではストレート軌道でしたが、このドライバーではカチャカチャ微調整前でも綺麗なドローで安定します。
マンブリしても、ふかすこともなく、ミスヒットにも強いと感じました。
飛距離もキャリーで確実に10～15Yは伸びそう。
何より、弾道が強いのが好印象です。
音も控えめなのが嬉しいです。
正直なところ、今までもかなりドライバーの相性を選ぶため、なかなかピンとくるものがないのが現状でした。
周りで多くの女性陣が使っているゼクシオだとどうも柔く、なんとなくJGRとPINがよさそうという感じだったのですが、このドライバーを振ったらもう譲れないくらいに気に入りました。
カチャカチャなので、今後も長く付き合えそうで、割引での購入とはいえ、結果的にはかなりお得感を感じています。
身長も高いわけでもなく、手も小さい方ですが、このクラブは全く問題ないです。
パワー系の女性にも、かなり狙い目のクラブだと思います。