| メーカー | タイトリスト |
| ブランド | VG3 |
| ジャンル | ドライバー |
| 発売日 | 2017/12/22 |
| 価格 | 86,400円 税込 |
| ユーザー評価 | 4.2点（38件） |
「飛距離は、速さだ」をテーマに開発
GDOショップで見るヘッドは空気抵抗を少なくし、慣性モーメントを高くすることで、クラブスピードと直進安定性をアップさせた。前作同様、スリーブ部分はロフト角とライ角を別々に調整できる「シュアフィット」を採用している。
「“打ってる感”があります」と感想を述べたのは、HS30台の西川。「程よい打感で、ヘッドの芯をしっかり感じることができます」と印象的な打感を評した。HS40台の筒は、「安定してフェアウェイキープできるモデルで、コースでその良さをすごく実感できると思います」とミスの寛容性を評価。HS50台の万振りマンは、「つかまりはすごく良いクラブなのですが、フェースのヒール側に当たると引っかけてしまいました」とやや気になるポイントを挙げた。
試打レビューを読む今回は「タイトリスト VG3 ドライバー」を試打したいと思います。スペックはロフト10.5度のSシャフトです。（※ロフト9.5度と10.5度でヘッド形状が異なります）
一番の特徴はクラウンにあります。見た目ではわかりませんが、ヒョウ柄のように穴の空いたチタンの上にカーボンをかぶせた構造になっていて、より軽量化を図っています。
【ミーやん】
新しいVG3シリーズのドライバーが12月22日に発売になります。ということで、いち早く試打をしますよ！ ドライバーは1モデル展開なのですが、ロフト角によってヘッド形状と重心位置が変えられています。今回試打する10.5度は、構えたときに「おっきい！」と声が出してしまうぐらい平べったい丸型ヘッドです。
| ヘッド体積 | 1W 460cc |
| ヘッド素材・製法 | フェース：7-1チタン／ボディ：811軽量チタン／クラウン：カーボン |
| グリップ | タイトリスト ツアーベルベット・ラバー・360°フラットキャップ・レッド(M60/軽量) |
| ロフト | フレックス | ライ角 | 長さ | 総重量 | シャフト重量 | バランス | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5 | R | 59.5 | 46 | 275 | 46 | 4.7 | 先中調子 | |
| 9.5 | SR | 59.5 | 46 | 277 | 48 | 4.6 | 先中調子 | |
| 9.5 | S | 59.5 | 46 | 279 | 50 | D4 | 4.5 | 先中調子 |
| 10.5 | R | 59.5 | 46 | 275 | 46 | 4.7 | 先中調子 | |
| 10.5 | SR | 59.5 | 46 | 277 | 48 | 4.6 | 先中調子 | |
| 10.5 | S | 59.5 | 46 | 279 | 50 | D4 | 4.5 | 先中調子 |
■全体的な感想
■全体的な感想
捕まりが良く、曲がりにくい。
ミスヒットにも寛容で距離もそこそこ出る。
打音は好みがあるが、乾いた音で高くなく低くなく心地よい。
■デザイン
9.5°モデルなので、ボテッとした感じは無い。
全体的な仕上げもタイトリストらしく高級感がある。
■飛距離
以前使っていたXR16よりは平均して飛距離は出ている。（リシャフト（GT6→G7）の影響も多少あるかも）
50代後半に入り飛距離が少し落ちてきていたが+10ヤード伸びた。
■打感
ボールにもよるが総じて固め。弾き感が強い。
■方向性
出た方向にまっすぐといった感じ。
ドローを意識して打っても思ったほど曲がらない。
■弾道高さ
9.5°のまま使用しているが、丁度いい。
リアルロフトは+1°くらいかも。
特別飛ぶ訳ではないですが、ミスしてもサイドスピンが少なく感じます。軽いので打ちやすいですが、軽すぎると思う人がいるかもしれないです。
2014年モデルからの買い替えです。
2014年モデルに比べ、大夫重量が軽くなり当初球筋が安定しませんでしたが
鉛で少し重量調整した結果、球筋か全く変わり、以前のモデルより10～15ヤード
伸びました。
打感は良いのですが、音が今一軽い感じです。
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